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[汽車之家新聞] 2019年已經過半，我的同事已經第一時間為您帶來了不同品牌的2019上半年銷量數據分析（中國品牌請點擊此處；海外品牌請點擊此處；豪華品牌請點擊此處），今天我們就來聊一聊飽受關注的新能源市場。2019上半年新能源車銷量前五名依次為比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威和江淮。哪些品牌成功擠進前十？補貼退坡是否給各品牌帶來了沉重的打擊？下半年還有哪些新車將帶動銷量增長？下面就讓數據來為我們一一揭曉。

● 2019上半年排名前十位品牌新能源銷量概述：
比亞迪強勢登頂吊打眾生；吉利/長安相比同期完成翻倍增長

2019上半年，排在新能源銷量前五的品牌分別是：比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威以及江淮。從具體數字來看，比亞迪品牌以14.08萬輛的銷量登頂，超出第二名接近一倍。排在第二的北汽新能源銷量為5.79萬輛，與排名第三，3.7萬輛銷量的吉利還是拉開了一定的差距。榮威以3.32萬輛緊隨其后，排名第四。江淮僅以微弱差距惜敗前者，3.13萬輛的數據排名第五。相比去年同期銷量數據，前五的所有品牌都完成了銷量增幅。吉利更是做到了翻倍增長，成績喜人。

6-10名新能源銷量品牌分別是：歐拉、奇瑞、長安、大眾和寶駿。排名第六的歐拉作為長城旗下的新品牌，以2.7萬輛的數據排名第六。第七名則是奇瑞，銷量數據為2.56萬輛，但相比去年同期僅有6.12%%的增長。長安排名第八，盡管銷量數字僅為2.11萬輛，與大眾僅拉開微弱差距，但相比去年同期完成了144.69%的增長，成功完成翻倍任務。作為唯一上榜的主流外海外品牌，大眾達到了2.1萬輛的銷量，排名第九。至于寶駿則與前九名有著一定的差距，銷量為1.68萬輛，未能突破2開頭的數字。

2019上半年新能源銷量前五位品牌解析：

2019上半年新能源銷量第一名——比亞迪

相較于前幾期的中國/海外/豪華品牌分析，新能源車在銷量的數量級上比他們低出不少，但作為新興市場，各大品牌均保持了極高的增長速度。表現最突出之一的當屬比亞迪品牌，2018上半年比亞迪就憑著新能源領域的提前布局而有著不低的銷量，到了2019年更是實現爆發性增長，成為了上半年銷量最好的新能源品牌。而這其中的功臣要當屬元新能源(參數|詢價)系列車型，良好的銷售狀況為比亞迪品牌帶來了銷量的提升，關于這一點我們會在之后的內容中詳細介紹。

★比亞迪2019上半年新能源銷量情況：

2019上半年，比亞迪銷量排前五的車型分別為元新能源、唐新能源、e5、秦以及宋新能源。從銷量榜單來看，進入前五的車型中SUV占了三款，轎車為兩款。其中，元的新能源版本是2018年上半年榜單中沒有出現的車型，該車于2018年5月正式上市，定位小型純電SUV，中國市場一直以來對于SUV都有著特別的青睞度，因此新車推出后便廣受關注。

2019年上半年，元新能源車型總銷量達到4.35萬輛，是比亞迪新能源車的銷量霸主。新車定位于小型純電SUV，續航里程可達410km，其補貼后親民的價格和不短的續航里程成為熱銷的最大秘訣，同級別中也少有對手。而在7月27日，新款元新能源車型也已經上市，更新后的內飾也增強了產品力，低續航版本也進一步增強了整車的性價比。

2019年上半年，唐新能源車型總銷量達到2.92萬輛，之所以出現極端的同比銷量增長，主要是新車在6月完成了換代上市，因此換代前的銷量低迷和換代后的熱銷也形成了鮮明對比。從產品力方面來看，中型SUV帶來的優秀內部空間和插電混動/純電帶來的多種動力是唐的亮點。不過唐整體偏貴的價格制約了其受眾群體，接近30萬的售價可以有更多車型供選。其銷量數字也從年初的0.69萬輛下滑到6月的0.38萬輛。另外隨著地方補貼的取消，唐的未來可能會更加艱難。

比亞迪e5也是家族內頗有來頭的車型，其可以追溯到燃油版速銳上，是一款油改電車型，最早于2016年3月上市，305km的NEDC續航搭配12-14萬的補貼后價格，同級一時難覓對手。2018年4月，新款e5車型還推出了NEDC續航400km的車型，進一步豐富了消費者的選擇，高性價比是整車最強的優勢所在。但隨著車型壽命的逐步臨近，現款比亞迪e5已經停產，其市場或將由新一代秦進行接替。

秦在比亞迪新能源銷量榜上排名第四，2019年銷量為2.17萬輛，雖然同比下降2.17萬輛，但依然堪稱老當益壯。秦最早在2013年2月上市，初期僅提供插混動力可選。2016年3月推出秦EV車型后，北京等對新能源車有嚴格要求的限牌城市終于對秦放開了準入大門，這款車在全國都交出了火熱的銷量成績。2019上半年雖然同比去年下降了19.41%，但從長期來看，比亞迪e5將停產，在補貼后12-14萬的區間少了同門的內斗，改款秦車型還有望重新回復熱度，繼續沖擊銷量數字。（補充說明：預計在三季度內上市的改款秦車型將換裝全新龍臉設計語言，并將衍生出純燃油版本。因此，原“秦”車系現已更名為“秦新能源”車系，而新的“秦”車系將僅包括燃油動力版本車型。）

宋新能源以1.09萬輛的銷量排名第五，與前四名選手拉開了一定的差距，其銷量數據相比同期更是下降了49.27%。在補貼政策進一步退坡后，本應持續熱銷的宋反而遭遇了尷尬的局面，車價的上漲令預算吃緊的用戶更多選擇了同品牌的元新能源，預算更多的用戶則考慮到空間和續航的問題，向上選擇了唐新能源。7月11日，宋Pro新能源車型也已經上市，這將進一步擠占宋新能源的市場。

★2019年下半年銷量增長點：

『宋Pro DM四驅性能版』

7月11日，比亞迪宋Pro家族正式上市。作為宋家族的換代產品，宋Pro在外觀、尺寸、動力系統、內飾、配置層面進行了全方位的升級，其中最具亮點的改變就是增加了6.5秒“破百”的雙擎四驅入門DM車型（宋Pro DM四驅性能版），并對EV車型的續航里程進行了提升。因此，有了更親民的DM車型和更實用的EV車型，相信宋Pro新能源也將會成為比亞迪下半年的一大主要增長點。

『比亞迪e3申報圖』

『比亞迪e2』

除宋Pro家族外，比亞迪今年還著手規劃了雙網銷售策略，即e系列與王朝系列分開銷售的策略。其中，e系列接下來將有全新e平臺誕生的全新車型——比亞迪e2/e3，以及迎來龍臉設計的改款比亞迪e5。此外，3月底至6月期間接連上市的宋MAX DM、秦Pro超能家族、比亞迪e1等車型，也都有望為比亞迪爭取到更多的市場份額。