[汽車之家 行業(yè)] 近日，據(jù)外媒報道，美國紐約市正式開通了首批自動駕駛班車服務(wù)，為紐約市布魯克林海軍工業(yè)園區(qū)工作人員提供免費接駁服務(wù)，解決“最后一公里”出行痛點。目前，由6輛自動駕駛班車所組成的車隊開始往返于海軍工廠至紐約市渡輪碼頭，行駛路線全長約1.8公里，日均接駁乘客數(shù)為500人次左右。服務(wù)運營時間為工作日早7點至晚10點半。
據(jù)了解，該自動駕駛班車服務(wù)由自動駕駛初創(chuàng)公司Optimus Ride（直譯可稱之為“擎天柱公司”）提供技術(shù)支持。早在2019年3月，Optimus Ride公司就曾宣布將于今年第二季度開始部署自動駕駛班車服務(wù)。Optimus Ride所研發(fā)的自動駕駛班車是一種電動小巴，可載客6人，并配備一名安全員和一名觀察員，分別負責(zé)監(jiān)視路況和車輛運行狀態(tài)。其自動駕駛汽車專為25英里/小時（約合40公里/小時）以下的低速交通環(huán)境而設(shè)計的。
據(jù)Optimus Ride介紹，他們所提供的自動駕駛技術(shù)與車輛平臺無關(guān)，技術(shù)可以被整合到任何類型的車輛中。除了紐約州以外，Optimus Ride還計劃在弗吉尼亞州和加利福尼亞州推出類似的項目。
其實，2018年12月，Waymo的自動駕駛商業(yè)化服務(wù)項目就已經(jīng)落地。Waymo在美國亞利桑那州鳳凰城推出了Waymo One出行服務(wù)，車內(nèi)同樣也配備安全員，以便隨時接管車輛。就國內(nèi)而言，百度旗下自動駕駛出行項目Apollo Go已在湖南長沙進行了測試運營；長安汽車L4級自動駕駛車也在重慶開始了示范運營。
不過，Optimus Ride所推出的自動駕駛班車服務(wù)與上述三者都不同。前三者其實屬于Robotaxi（機器人出租車），類似于網(wǎng)約車，可以用手機進行預(yù)約；而Optimus Ride的自動駕駛班車則更像是“自動駕駛公交車”或者說“無人駕駛小巴”，與百度和金龍客車聯(lián)手打造的阿波龍屬于同一類型的產(chǎn)品。從服務(wù)場景上來說，Robotaxi偏向于城市出行，而無人駕駛小巴則更適合于園區(qū)等封閉、簡單的環(huán)境。
對于初創(chuàng)公司而言，如果要想將Robotaxi項目實現(xiàn)商業(yè)化，難度會相對較高。而如果在可控的環(huán)境下優(yōu)先推出無人駕駛小巴，那么就可以降低自動駕駛商業(yè)落地的門檻。（文/汽車之家 鮑彬斌）
