[汽車之家 行業] 當自動駕駛汽車普及之后，今天的司機將會變成乘客，但從駕駛任務中被解放出來的人該在車里干什么就成“問題”了。近日，據外媒報道，最近發布的一份分析報告提到，美國人平均每天的行駛里程接近32英里（約合51公里），大約每個人都會在車內耗費一個小時。如果把所有司機的車內時間加在一起，全美國每年的總駕駛時間達到了驚人的700億小時。
在這700億小時的駕駛時間里，人類司機需要時刻手握方向盤，眼睛看著前方的道路，因為如果不這樣的話，駕駛汽車就有可能成為一項游走在生死邊緣的任務。
那么，當自動駕駛汽車普及之后，原本被用于駕駛的700億小時時間會發生什么樣的變化？
理論上說，在L2或L3級別的自動駕駛汽車中，那700億小時的年度駕駛時長不會發生任何變化。因為，這個級別的自動駕駛依然要求車內必須要配備人類駕駛員，并且駕駛員依然需要時刻保持警惕或做好隨時接管車輛的準備。
不過，真正的完全自動駕駛汽車將會使人類司機的700億小時駕駛時間變成“0”，“駕駛”變成了“乘坐”。由此帶來的一個問題是，人類司機的駕駛時間是否會1:1地轉換為乘坐時間，還是說乘坐時間會發生變化，無論是變得更多還是變得更少。
其實，“變多”或是“變少”的情景都是存在的。一方面，在自動駕駛時代，不再需要人類司機親自送孩子上學，那是否意味著乘坐時間會下降到500億甚至是300億小時？另一方面，人類是否會在車內逗留得更久（比如多睡一會，或者更容易接受長距離、高頻率通勤），耗費在車上的時間會不會上升到800億甚至是1000億小時？
暫且不管在車上花費的時間會變多還變少。從另一個角度來思考，突然有這么多的時間從駕駛任務中被“解放”出來，人們在車上會干些什么？
毫無疑問，自動駕駛將為企業帶來無限想象空間，比如可以在自動駕駛汽車上提供產品服務或進行廣告宣傳，這將是一個巨大的營銷機會。當然，人們也可以在車上學習、工作、娛樂等。
此外，對于車輛屬性變化而言，自動駕駛汽車天然具備了公共交通的屬性。但是與公交車或地鐵等公共交通工具不同的是，自動駕駛汽車依然能提供一個相對私密的空間，人們對私密性的需求會被保留下來。（文/汽車之家 鮑彬斌）
