[汽車之家新車上市] 10月25日晚，全新一汽豐田RAV4榮放正式上市，其共推出8款車型，售價區間為17.48-25.88萬元。新車作為現款RAV4榮放(參數|詢價)的換代車型，定位于緊湊型SUV，動力方面提供2.0L汽油發動機/2.5L混動可選。
| 全新RAV4榮放 指導售價 | ||
| 動力 | 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0L 汽油版 | 2.0L CVT兩驅都市版 | 17.48 |
| 2.0L CVT兩驅風尚版 | 19.48 | |
| 2.0L CVT四驅風尚版 | 20.38 | |
| 2.0L CVT兩驅尊貴版 | 21.18 | |
| 2.0L CVT四驅尊貴版 | 22.58 | |
| 2.5L 混合動力版 | 2.5L 雙擎 兩驅精英版 | 22.48 |
| 2.5L 雙擎 四驅精英版 | 23.78 | |
| 2.5L 雙擎 四驅旗艦版 | 25.88 | |
●新車特點介紹
全新的外觀設計
『2.5L混動版』
『2.0L汽油版』
外觀方面，全新RAV4榮放仍定位于一款緊湊型城市SUV，其設計風格相比上代變化還是非常明顯的，直線條的應用使得新車整體更加突顯肌肉感。
車側的配置也不錯，外后視鏡集成了攝像頭、轉向燈并且具備加熱、電動折疊功能，無鑰匙進入功能也是沒有少，依舊出現在了全新RAV4榮放上。
全新RAV4榮放的設計相比現款車型好了不少，雖然是豐田，但是有一種美式SUV的感覺，肌肉感和年輕化是它的新主題，雙邊共兩出排氣、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。
內飾及配置升級
重新設計過后的內飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控臺層次感很強，分區清晰，主色為黑色的內飾配色稍顯單調，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。
采用了旋鈕+按鍵設計的空調控制區域看上去簡單明了，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強的高級感。配置方面，新車配備全景天窗、電動調節座椅、后排座椅4/6分割放倒、后排獨立出風口等，流媒體后視鏡可實現滿載時也可觀察后方情況。
空間表現中規中矩，整體舒適取向
全新RAV4空間的表現算得上中規中矩，座椅坐起來很舒適，內部填充物很軟，后備廂變得更加平整，實用性有所提高。前排配有USB接口和12V電源，后排配備了空調出風口以及USB電源接口，很實用的配置。
2.0L汽油/2.5L混動可選
動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，均可滿足國六排放標準，燃油版車型搭載了一臺2.0L發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱；混動版車型為前2/后1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之后系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。
全新RAV4將提供三種四驅系統：高配燃油版/混動版車型配備的是動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）/電子四驅系統（E-Four），而低配四驅車型未來將配備動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）。此前，我的同事謝玥已經試駕了全新RAV4榮放，以下試駕感受出自其文章《TNGA讓它煥然如新 試全新一代RAV4榮放》：
2.0L燃油版車型在場地內加速感并不明顯，動力感受只能用柔順二字來形容，平緩的出力保障了駕乘者的乘坐舒適度。CVT變速箱與發動機配合的“天衣無縫”，雖然可以模擬換擋，但是實際在全油門加速時還是和普通的CVT變速箱沒有太大差別，車速會和轉速一起攀升起來。
2.5L混動版在全力加速時動力表現肯定要比前者更好，尤其是初段加速尤為突出，但出力依舊是比較順暢的感覺，發動機與電動機之間轉換時動力幾乎沒有出現斷擋，相比豐田之前的混動系統要更流暢。除了動力表現的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。
在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高，車身側傾不明顯，雖然它是一臺SUV，但是實際在完成項目時樂趣也不少，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內試駕時，感覺發動機噪音和胎噪都要比現款車型處理的更好，車內擁有一定的隔絕感。
下面就要進行的是越野場地的試駕，燃油版車型上的DTV 4WD在遇到一側車輪沒有附著力時，它的后橋左右扭矩可以實現0:100-100:0的分配；而混動車型的E-Four優勢在于相比燃油版車型在后橋上多出一個電機，在脫困時將具備更強的動力。除了硬件基礎外，全新RAV4榮放的燃油版車型提供了兩種越野模式：MUD&SAND（泥濘、沙石、積雪等路面）、ROCK&DIRT（丘陵或巖石路面）；混合車型只提供了一種越野模式：TRAIL（可用于從坑洼中脫困）。
第二個項目是一個難度較小的饅頭包，混動車型使用NORMAL模式時很難通過，輪間不會進行有效的限滑動作，但是開啟TRAIL模式后，這臺車的限滑能力會陡然上升，立刻將車輛脫出困境；汽油版本車型比較輕松，開啟MUD&SAND模式后就可以輕松通過了。
燃油版和混動版的全新RAV4在非鋪裝路面表現都不錯，在某個輪胎出現空轉或者附著力低的情況時限滑系統會比較快速的做出判斷并鎖止，尤其是混動車型，在后橋上全新RAV4配備了一臺電機直接驅動后輪，在試駕體驗時它對于脫困的幫助較大，給車輛提供了更強大的動力。
● 新車背景
上一代豐田RAV4于2013年8月26日在國內上市，并于2016年7月28日新款車型上市時公布中文名“榮放”。老款RAV4榮放雖然歷經多次改款，但6年的車型壽命也使得其產品力落后于眾多完成改款換代的競品車型。全新榮放最早于2018年3月28日亮相，新車基于TNGA架構的GA-K平臺打造，除了外形更加硬派外，動力系統也提供了混動可選，這也進一步豐富了RAV4榮放的產品力。
『上一代RAV4榮放』
『全新RAV4榮放』
●競爭車型
緊湊型SUV市場堪稱最火熱、斗爭最激烈的乘用車市場。全新RAV4榮放需要面對的對手實在太多，例如常常殺入銷量榜前三的大眾探岳，18.59-31.39萬元的指導價配合不俗的終端優惠能給與對手強大的壓迫力。此外，大眾品牌在國內的認知度也非常高，品牌效應也會促使更多消費者做出選擇。
『大眾探岳』
『本田CR-V；日產奇駿』
此外，日系SUV間的爭奪也是十分激烈，本田CR-V完成換代不久，同樣提供汽油/混動車型供選，其1.5T汽油發動機相比全新RAV4榮放的2.0L汽油發動機賬面輸出更加出色。至于日產奇駿雖然并未換代，但略大的車身尺寸和軸距、五座/七座可選的座椅配置則是其獨特的殺手锏。在競爭當中，我覺得全新RAV4榮放的優勢在于它的混動車型。豐田的混動實力已經讓不少對手心服口服，很多人也已經從豐田的其它混動車型領教到它優秀的輸出平順性和油耗表現，所以全新RAV4榮放的混動版車型應該很有殺傷力，在市場中要拿到一個相當不錯的成績并不難。
●全文總結
雙動力組合的全新RAV4榮放給消費者提供了更多選擇，外觀和內飾的靜態表現也令人滿意，辨識度更高的它或會贏得更多年輕消費者的心。經歷了25年的風風雨雨，RAV4榮放依舊是豐田重要車型之一，未來這款新車將與其他同級別合資熱門車型進行面對面的對抗。（文/汽車之家 姜澈）
