[汽車之家 行業]由于在中國市場表現不佳，2018年9月，鈴木向長安汽車出讓了全部長安鈴木股份并正式退出中國市場，彼時該企業表示，在退出中國后，鈴木將全身心投入在更加重視小型車的印度市場。然而以目前來看，鈴木在印度市場的加碼并沒有達到預期效果，根據該企業日前發布的報告，該企業在第二財季（2019年7月到9月）的營業利潤達到了最近三年來的最低水平，僅為559億日元（約合人民幣35.8億元），同比下滑32%。
『吉姆尼』
根據官方解釋，鈴木財務業績不景氣的主要原因要歸結于銷量下滑。據悉，2019年7月到9月，鈴木在全球范圍內共售出新車67萬輛，同比下滑20%，作為其全球最大單一市場，印度市場為鈴木貢獻了30.5萬輛，同比下滑32%。本來在財年之初，鈴木對于印度市場的走勢十分樂觀，并作出了“銷量同比上漲4%”的預測，然而在本財季財報公布后，鈴木已經將全財年銷量預測修改為“同比下滑20%”。
有感于此，鈴木高層對印度市場的態度也變得悲觀而謹慎，在財報發布會上，鈴木總裁鈴木俊宏表示不再看好印度經濟，鈴木現在最應該做的就是從低谷期中恢復過來，以追求未來的可持續增長。目前，鈴木已經將全財年利潤預期下調了40%，至2000億日元（約合人民幣128.3億元）。
『英格尼斯』
其實，自退出中國市場以來，鈴木早就出現了業績低迷的苗頭。本財年的第一財季（2019年4月到6月），該公司銷售額就已經同比下滑8%，達9075億日元（約合人民幣582億元）；利潤同比下滑53%，為405億日元（約合人民幣26億元）。而彼時鈴木在全球銷量為73.8萬輛，同比下滑14%，其中印度市場同比下滑幅度為20%，日本本土市場銷量下滑幅度為4%。
2012年，鈴木退出了北美市場；2018年，鈴木又宣布退出中國市場，在接連失去全球第一、第二大單一市場后，鈴木將全部的“寶”都押在了印度市場。面臨如今印度經濟形勢以及汽車市場的下滑，不知鈴木有沒有為其“過于專一”而感到后悔。（文/汽車之家 陳燦）
