[汽車之家 行業(yè)] 雖然汽車銷量不斷下滑，如中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車前10月累計(jì)下滑11%，但豪華車細(xì)分市場依舊逆勢上揚(yáng)10.43%。說起豪華品牌之爭，必然繞不過BBA及各自旗下同級別的競爭選手，如奔馳C級(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬3系及奧迪A4L。就10月銷量看，奧迪A4L以1.54萬輛在競品圈銷量領(lǐng)先，奔馳C級退居其次。以往三者之爭一般是奔馳C級取勝，它被奧迪A4L的銷量超越是暫時(shí)的還是趨勢性的？本期AI看市場我們來分析一下奔馳C級的產(chǎn)品表現(xiàn)及其接下來可能的市場走勢。
根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，奔馳C級的主要競爭對手包括寶馬3系、奧迪A4L、奔馳E級，接下來，將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解析。
【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。第六十八期內(nèi)容，為大家?guī)淼氖潜捡YC級產(chǎn)品競爭力的解讀。
一、市場銷量：累計(jì)銷量小幅下滑0.3%，跑贏市場大盤
2019年10月，奔馳C級銷售1.16萬輛，相較上月下降15.9%，對比去年同期上漲5.8%，銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升；今年1-10月累計(jì)銷量為13.01萬輛，相較去年同期下降0.3%，累計(jì)銷量呈小幅下調(diào)。縱觀整體中型車市場，今年10月及1-10月累計(jì)銷量同比增長率分別為9.1%和-8.8%，10月單月銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。可見，奔馳C級在累計(jì)銷量上實(shí)現(xiàn)了對中型車市場大盤的超越。
二、競品格局：與寶馬3系的競爭最激烈
用戶對不同車系的相互對比次數(shù)，直觀地反映了車系之間的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與奔馳C級進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為寶馬3系、奧迪A4L、奔馳E級，我們將其視作奔馳C級的核心競品。可以看出，對奔馳C級來說，寶馬3系對其用戶的爭奪最為激烈。
那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年10月份，競品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為奧迪A4L，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為奔馳E級，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單。奔馳E級的下單用戶增長最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升；下單用戶降幅最大的為奔馳C級，需要加大產(chǎn)品營銷力度。
用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年10月，競品圈市場銷量份額最高的為奧迪A4L，份額占比達(dá)31.5%。與上月相比，市場份額增長最快的為奧迪A4L，競品圈份額增加1.3個(gè)百分點(diǎn)；奔馳C級的競品圈份額下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢來看，近12個(gè)月奧迪A4L、奔馳E級競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢，不斷搶奪更多市場份額，其近12個(gè)月平均漲幅分別為0.41%、0.15%；而寶馬3系、奔馳C級競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為0.48%、0.1%。
三、用戶分布：與競品在北京、上海、廣州等城市的市場爭奪最為激烈
從用戶下單數(shù)據(jù)來看，奔馳C級及其競品用戶主要集中在華東、華南地區(qū)。奔馳C級用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇，Top 3城市分別為北京、上海、廣州；寶馬3系用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇，Top 3城市分別為上海、北京、成都；奧迪A4L用戶量Top 3省份分別為浙江、江蘇、廣東，Top 3城市分別為北京、杭州、上海；奔馳E級用戶量Top 3省份分別為廣東、北京、江蘇，Top 3城市分別為北京、廣州、上海。奔馳C級與其競品用戶來自廣東、江蘇、浙江等省份的最多。競品圈各車系在北京、上海、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。
四、車主評價(jià)：油耗、動力方面有待提升
在競品圈中，今年市場銷量排名第1的奧迪A4L，用戶口碑總體評分為4.49，在競品圈中總體評分最高，在這里市場銷量與用戶口碑較為一致。從用戶評價(jià)來看，奧迪A4L在外觀、動力方面用戶評價(jià)較好，但在舒適性、操控性方面有待提升。寶馬3系口碑總體評分為4.47，位居口碑總體評分第二名，與奧迪A4L相比，口碑總體評分差距不大，其在外觀、空間方面較受用戶青睞，但在性價(jià)比、動力方面評價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。奔馳E級用戶口碑排名第三，在性價(jià)比、油耗方面有一定劣勢，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。奔馳C級用戶評分最低，對油耗、動力用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。
五、總結(jié)
綜合來看，奔馳C級在其核心競品圈中，10月銷量表現(xiàn)穩(wěn)定且累計(jì)銷量超越細(xì)分市場大盤；但從汽車之家10月線索量看，其意向用戶數(shù)量有下降趨勢，若不及時(shí)調(diào)整或?qū)⒂绊懫浣酉聛淼氖袌霰憩F(xiàn)。從車主口碑反饋看，奔馳C級的車主口碑在競品圈中評分較低，若能在油耗、動力方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶認(rèn)可。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）
