[汽車之家 行業(yè)] 近日，全球戰(zhàn)略咨詢公司AlixPartners發(fā)布了一份關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告。調(diào)研結(jié)果顯示，大部分消費(fèi)者都愿意放棄擁有私人汽車，而對Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）有著很高的接受度。
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據(jù)AlixPartners預(yù)計(jì)，2019-2023年，全球汽車產(chǎn)業(yè)將投入750億美元（約合人民幣5250億元）研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，超過60家車企和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司都為L4或L5級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車投入了大量的人力、物力。
然而，有一個(gè)問題值得注意。行業(yè)參與者在投入巨大資源開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，似乎高估了消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛汽車的購買意愿。AlixPartners認(rèn)為，潛在客戶不愿意為從L2級(jí)ADAS（高級(jí)駕駛輔助）升級(jí)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛而付出太多成本，反而有很多人更愿意使用Robotaxi，并考慮完全放棄汽車所有權(quán)。
AlixPartners對數(shù)千名來自美國、德國和中國的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研。對于美國消費(fèi)者而言，他們愿意為L2級(jí)ADAS支付1709美元，而為L4級(jí)自動(dòng)駕駛支付1868美元，增加了9％。在德國，消費(fèi)者愿意為從L2升級(jí)到L4接受24%的溢價(jià)，即由1488美元增長到1844美元。中國消費(fèi)者可為L2級(jí)支付2178美元，為L4支付2343美元，增幅為7.6%。盡管中國消費(fèi)者對價(jià)格波動(dòng)敏感，但是他們所能承受的費(fèi)用卻是全球最高。
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相比之下，Robotaxi同時(shí)受到了中、美、德三國消費(fèi)者的喜愛。在美國，接受調(diào)研的1594位消費(fèi)者中，有44％的人考慮放棄車輛擁有權(quán)。在接受調(diào)研的1015個(gè)德國人中，該比例上升至52％。中國消費(fèi)者似乎對Robotaxi最為熱情，1072個(gè)接受調(diào)研的消費(fèi)者中，84%的人愿意放棄私人汽車。
基于這一調(diào)研結(jié)果，AlixPartners認(rèn)為，“行業(yè)參與者，尤其是汽車制造商，必須考慮消費(fèi)者放棄汽車擁有權(quán)對公司商業(yè)模式的影響，并明智地參與自動(dòng)駕駛共享汽車的發(fā)展?！保ㄎ?汽車之家 鮑彬斌）
