[汽車之家 行業(yè)] 去年的中興/華為事件讓國人“芯痛”良久，不過這種局面正在快速改善。就汽車行業(yè)來說，國產(chǎn)車規(guī)級芯片似乎已經(jīng)初現(xiàn)曙光，第一款搭載國產(chǎn)芯片的智能汽車已經(jīng)“登臺”。
『征程二代芯片』
日前，長安汽車全新序列“引力”的首款車型UNI-T通過線上發(fā)布會正式亮相，并將于2020年年中上市。該款車型搭載了由長安汽車和地平線共同開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計算平臺”。UNI-T成為第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車，地平線車規(guī)級芯片征程二代也將實現(xiàn)首次前裝量產(chǎn)。
據(jù)介紹，智能駕駛艙NPU計算平臺基于征程二代芯片打造，應(yīng)用視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。UNI-T的全新智能車機系統(tǒng)便是由智能駕駛艙NPU計算平臺提供底層技術(shù)支持，能給用戶提供主動化、個性化、沉浸式的車內(nèi)人機交互。
地平線和長安早在2018年就已經(jīng)建立合作，雙方成立人工智能聯(lián)合實驗室，共同鉆研自動駕駛技術(shù)，并就L4級自動駕駛方案展開探索。2018年重慶智博會期間，基于長安逸動EV460改裝的L4級自動駕駛汽車第一次在開放場景下開啟試運營，地平線Matrix自動駕駛計算平臺就是該車的“大腦”，不過彼時還是采用了征程一代芯片。
車規(guī)級人工智能芯片征程二代是2019年8月推出的，該芯片采用了地平線自研的高性能計算架構(gòu)BPU2.0（伯努利架構(gòu)），可提供超過4TOPS（萬億次每秒）的等效算力，典型功耗2瓦。地平線方面介紹，征程二代能夠?qū)崿F(xiàn)多類AI任務(wù)處理，可滿足自動駕駛視覺感知、視覺ADAS（高級駕駛輔助）等智能駕駛場景需求，以及語音識別、眼球追蹤、手勢識別等人機交互功能需求。
『Matrix 2自動駕駛計算平臺』
在今年1月的2020 CES上，地平線推出基于征程二代芯片開發(fā)的全新Matrix 2自動駕駛計算平臺，擁有16TOPS的等效算力。地平線Matrix 2能夠滿足多個國家、不同場景下高度自動駕駛運營車隊和低速無人駕駛車的感知計算需求。
進入2020年代，ADAS技術(shù)更加成熟，成本繼續(xù)下探，該市場將會迎來爆發(fā)性增長階段；L3及以上自動駕駛在技術(shù)和非技術(shù)（法規(guī)等）層面盡管還存在挑戰(zhàn)，但也已經(jīng)開始逐步落地。可見，智能駕駛計算平臺的市場需求也將更加旺盛。
目前，地平線已經(jīng)和奧迪、上汽、長安等主機廠，以及佛吉亞、福瑞泰克等國內(nèi)外供應(yīng)商建立合作關(guān)系。地平線預計2020年前裝定點項目將達兩位數(shù)，2022年征程系列芯片的出貨量或達百萬級。（文/汽車之家 鮑彬斌）
