[汽車之家 行業]雖然美國新能源汽車市相當成熟，但由于其排放法規并不嚴苛，燃油車在美國市場的生存空間仍然十分龐大；此外，美國新能源汽車市場也一直被特斯拉牢牢“把持”，根據根據外媒CleanTechnica的報道，在美國新能源汽車市場中，2019年特斯拉銷量占據整個細分市場78%，其中Model 3售出近16萬輛，位列美國新能源汽車市場銷量冠軍；Model X售出1.85萬輛，排名第二。或許是由于以上兩點原因，部分正處于轉型期的傳統車企們并不愿意把全新電動車產品投放在美國市場。
2019年底，奔馳宣布將純電動SUV EQC在美國的上市時間由2020年初推遲至2021年；而日前，寶馬則直接宣布其全電動SUV寶馬iX3沒有在美國上市的計劃。據了解，寶馬iX3最早于2018年亮相，該車配備了寶馬eDrive電驅動系統，配備了最大功率為200kW的驅動電機，峰值扭矩則為400N·m，WLTP工況下續航里程可達440公里，計劃于2020年起在中國沈陽大東工廠量產，并銷往全球各大汽車市場，是寶馬“在中國，為全球”戰略的最大成果。
『寶馬i4』
雖然銷量無法與特斯拉相比，但寶馬在電動化領域中也取得了一定成就。早在2004年，寶馬就開始試驗輕混架構，并于2013年推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。迄今為止，寶馬已經累計售出新能源汽車50余萬輛，是其他德國“友商”的總和。
2020年是寶馬的新能源之年，3月3日，寶馬i4純電動概念車于線上正式發布，該車搭載了容量為80kWh的動力電池組，在WLTP工況下的續航里程為600公里，寶馬i4量產版車型將于2021年正式生產，其設計語言，電力驅動技術將和概念車保持高度一致；2020年下半年，寶馬被寄予眾望的純電動SUV寶馬iX3將開始在全球各國（暫無美國上市計劃）交付。
為了保證電動化攻勢順利進行，寶馬在動力電池領域也已搭建好基礎。2019年11月，這家企業宣布與寧德時代加深合作，雙方訂單總額從2018年簽訂的40億歐元（約合人民幣316.4億元）提高至73億歐元（約合人民幣577.49億元）,合同有效期延長至2031年。此外，寶馬還與韓國電池制造商三星SDI簽訂總額29億歐元（約合人民幣229.4億元）的長期供應合同,有效期為2021至2031年。（文/汽車之家 陳燦）
