[汽車之家 行業] 前幾日，有媒體爆料稱“奧迪已正式取消了L3級自動駕駛研發項目”（了解更多：《奧迪取消L3自動駕駛？權責界定實在太難》）。汽車之家從奧迪相關人士獲悉，奧迪德國總部就該傳言作出了回應：“并未取消該項目，而是將L3級自動駕駛研發工作提升至大眾汽車集團層面?！?/p>
奧迪方面對此表示，“事實上，我們將L3級自動駕駛研發工作提升至大眾汽車集團層面，將其整合至Car.Software這一負責集團車載軟件開發的部門中。Car.Software將負責乘用車L2至L4級自動駕駛技術的研發，其中也包括L3級技術?！?/p>
據悉，在Car.Software組織中，有兩位來自奧迪的老將分別負責自動駕駛和智能車身及座艙業務。奧迪底盤開發與自動駕駛負責人Thomas Müller主管自動駕駛相關業務；奧迪汽車股份公司電氣/電子業務執行副總裁Klaus Büttner博士主管智能車身及座艙業務。這兩位專家將與大眾及保時捷的同事一道構建起強大的組織架構，確保各品牌之間在技術研發層面發揮協同效應。
公開資料顯示，大眾集團于2019年6月正式宣布新成立“Car.Software”車載軟件開發部門。大眾對Car.Software的戰略規劃是，到2025年招募5000名數字化專家，全面負責車載軟件開發。屆時，大眾自主開發的軟件比例將從現在的不到10%提高到至少60%。
未來，大眾旗下的所有車型將配備統一的、擁有全部基礎功能的軟件平臺，包括 “vw.OS”操作系統和大眾汽車云。ID.3電動汽車也是首款搭載該軟件平臺的車型。關于自動駕駛方面，此前大眾曾宣布具備L4級自動駕駛能力的純電動SUV車型ID.ROOMZZ將于2021年進入中國市場。2018年，奧迪也和華為達成合作，利用奧迪Q7展開L4級自動駕駛研發。2019年12月，奧迪中國在北京延崇高速公路一封閉路段進行了乘用車編隊的L4級自動駕駛及網聯汽車相關演示，覆蓋7個高速公路駕駛場景，本次演示是奧迪首次進行車輛編隊行駛自動駕駛測試。（文/汽車之家 鮑彬斌）
