[汽車之家新車上市] 2020年7月17日，新款福特撼路者(參數(shù)|詢價)正式上市，共推出9款車型，售價區(qū)間為27.58-37.48萬元。新車外觀延續(xù)了老款車型的設計，最大的改變在于搭載了2.3T+10AT的動力系統(tǒng)。
| 2020款福特撼路者 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.3T 菁英版 兩驅(qū) 五座 | 27.58 |
| 2.3T 菁英版 四驅(qū) 五座 | 28.78 |
| 2.3T 豪華版 兩驅(qū) 五座 | 31.58 |
| 2.3T 豪華版 四驅(qū) 五座 | 32.68 |
| 2.3T 豪華版 四驅(qū) 七座 | 33.28 |
| 2.3T 豪華運動版 四驅(qū) 五座 | 33.28 |
| 2.3T 豪華運動版 四驅(qū) 七座 | 33.88 |
| 2.3T 旗艦版 四驅(qū) 七座 | 36.88 |
| 2.3T 旗艦運動版 四驅(qū) 七座 | 37.48 |
● 新車特點介紹
外觀：硬派風格得到延續(xù)，加入熏黑套件
新款江鈴福特撼路者與現(xiàn)款在售車型設計并無差異，作為一款主打硬派越野風格的車型，新車的外觀被大家所熟知。具體來看，新車前臉采用了多邊形式的格柵，大燈內(nèi)部采用熏黑處理，在保證了硬派SUV設計風格的同時，又增加了一些時尚感。
車身側(cè)面來看，新款撼路者依舊采用簡潔的設計，突出的輪拱彰顯了力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm，可同時提供5座/7座供消費者選擇。
新車車尾大量運用了橫向線條，使得新車的層次感更加豐富。一條刻有“EVEREST”英文的鍍鉻飾條嵌入尾燈，并將兩側(cè)的尾燈連接到一起，而底部的后保險杠造型則與前保險杠相呼應。
內(nèi)飾和空間：向老款車型看齊，配置有調(diào)整
新款撼路者的內(nèi)飾同樣與現(xiàn)款保持一致，簡潔的設計風格視覺效果一般。在配置方面，新車將提供真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、后排出風口、全景天窗、9英寸觸控屏（匹配福特車載互聯(lián)娛樂系統(tǒng)SYNC 4）、TMS路況實時管理系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)等裝備。
前后排座椅的填充物夠軟，且寬大厚實，后排乘客空間表現(xiàn)出色。另外后排還提供獨立空調(diào)控制、座椅角度調(diào)節(jié)，兼顧第二排乘客的舒適性。
車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)平平，屬于正常水準。少了第三排座椅，后備廂的空間非常大，可以輕松立著放下28英寸箱子，下方還配有隱藏式的儲物格。
動力：換裝2.3T+10AT動力
動力方面，新車搭載2.3T發(fā)動機，最大功率為275馬力（202千瓦），峰值扭矩455牛·米，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)匹配10速手自一體變速箱，驅(qū)動形式為后驅(qū)/四驅(qū)，高配車型還提供后橋差速鎖供選。
試駕感受：
此前汽車之家編輯梁奇已經(jīng)對新車進行了試駕，以下內(nèi)容節(jié)選自《公路性能更強悍 搶先測試新款撼路者》：
新車的公路性能得到了全面提升，2.3T Ecoboost發(fā)動機在日常駕駛過程中能夠提供非常充沛的動力儲備，要說這臺發(fā)動機與Mustang有沒有淵源，我只能說在技術(shù)上確實是得到了真?zhèn)鳎呛陈氛叩倪@臺發(fā)動機明顯還是注重低扭爆發(fā)的調(diào)校，對于這樣一臺體重超過兩噸的大家伙，日常駕駛有了超乎尋常的動力表現(xiàn)。
轉(zhuǎn)速攀升表現(xiàn)讓我倍感意外，油門整體響應非常積極，而且發(fā)動機的回轉(zhuǎn)表現(xiàn)也是讓人非常滿意，不夸張的講這完全是一款運動車型應該有的表現(xiàn)。這樣的設定對于日常駕駛有何幫助？積極的油門反應速度讓整個駕駛體驗都變得異常輕松，動力從中前段就開始爆發(fā)，而且轉(zhuǎn)速的攀升速度也足夠快，我相信這樣的表現(xiàn)能夠讓絕大部分消費者感到滿足，絕對不會因為動力弱，而成為車友之間調(diào)侃的槽點。
在公路上以巡航時速行駛，也不會因為后段無力而感到煩惱，充沛的動力儲備總是有種躁動的感覺。我在凱擇賽車場的最長直路試了一下中后段表現(xiàn)，尾速可以到160km/h左右，值得贊賞的是爆發(fā)力真的非常不錯。如果測試環(huán)境允許的話，恐怕200km/h的儀表盤刻度也可以輕松突破。
10擋手自一體變速箱，日常表現(xiàn)同樣展現(xiàn)出非常積極運動的一面。普通D擋模式下，正常起步變速箱會迅速的提升擋位，不經(jīng)意間就已經(jīng)到了7擋，但是如果你腳下依然穩(wěn)定在持續(xù)加速的油門深度，它并不會刻意給你升至巡航擋位，而是會繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，給你輕快積極的動力反饋。平順性表現(xiàn)沒有問題，耐久性問題還有待考驗。
日常駕駛，起步情況下觀察擋位變化，幾乎是瞬間從1擋切入3擋，走走停停也沒有闖動感。120km/h巡航轉(zhuǎn)速在2100rpm左右，80km/h并且在平坦道路情況下就可以升入10擋，此時如果突然地板油，變速箱會直接切入4擋，整體動力響應非常出色。
● 新車背景
『2015款福特撼路者』
福特撼路者基于Ranger皮卡底盤打造而來，在國內(nèi)于2015年10月30日上市。對于定位硬派越野，采用非承載式車身的撼路者來說，由于頗為小眾，其最高月均不超4000臺的成績確實很難與熱銷的城市SUV媲美。在撼路者銷售的5年中陸續(xù)進行了多次改款，并先后推出5座版和柴油版車型，不過老款車型的產(chǎn)品力確實有些底下，此時進行改款也是迫在眉睫的事情。
● 競爭車型
『日產(chǎn)途達』
『三菱帕杰羅·勁暢』
『哈弗H9』
| 新款福特撼路者與競品車型尺寸對比 |
||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 福特撼路者 | 4892 | 1862 | 1837 | 2850 |
| 日產(chǎn)途達 | 4882 | 1850 | 1835 | 2850 |
| 三菱帕杰羅·勁暢 | 4825 | 1815 | 1805 | 2800 |
| 哈弗H9 | 4856 | 1926 | 1900 | 2800 |
由于硬派SUV市場頗為小眾，我們能找到在售的車型并不多，其中與新款福特撼路者售價區(qū)間有重合的車型有日產(chǎn)途達、三菱帕杰羅·勁暢和哈弗H9。售價最親民的日產(chǎn)途達雖然性價比不錯，但車身配置部分總有些不盡如人意，例如后輪鼓剎、孱弱的2.5L自然吸氣發(fā)動機等；至于三菱帕杰羅·勁暢雖然剛剛完成改款，但由于采用官方平行進口引入銷售，且沒有國六車型，這也使得不少喜歡新車的消費者無可奈何；哈弗H9是唯一上榜的中國品牌SUV，在硬件配置方面相比其他三位選手毫不遜色，但長途穿越時的可靠性還需要時間來驗證。
● 編輯點評：
新款福特撼路者更換了全新的動力總成，外觀和配置方面有小幅調(diào)整，其在公路性能方面有了較大幅度的提升，對于喜歡遠行的消費者而言是非常大的優(yōu)勢。不過改款后價格沒有太大驚喜，考慮到此前老款車型的終端優(yōu)惠，新款福特撼路者在性價比方面短時間內(nèi)不夠動人。目前市場充斥著大量千篇一律的城市SUV車型，像撼路者這樣的硬派SUV確實所剩無幾，我們期待能有更多愛好越野/穿越的消費者選擇這樣的車型，平衡日常用車和愛好之間的關(guān)系。（文/汽車之家 姜澈）
