[汽車之家 行業]糾纏戴姆勒很長時間的排放門事件終于要告一段落了，只是結案的代價著實有點大。據美國汽車新聞網報道，當地時間8月13日，戴姆勒與25萬名美國車主，以及美國環境保護局、司法部、加州空氣資源委員會、加州總檢察長辦公室等機構達成和解協議，作為代價，戴姆勒將付出近30億美元，其中與車主的和解費用是7億美元，與加州空氣資源委員會的和解費用是15億美元。
在付出這筆錢后，戴姆勒未來3年的自由現金流都將受到影響，而未來12個月內最主要的影響就將在財報中體現。雖然和解已經達成，但戴姆勒并未公布排放門調查的具體情況。而加州空氣資源委員會發言人則表示會在相關和解協議被送至法院后才能披露案件的具體細節。
排放門事件已經讓戴姆勒集團損失慘重。公開資料顯示，僅2019年第二季度，該企業處理排放門事件的成本就已經達到了26.7億歐元。而自2017年開始，戴姆勒由于排放門事件被召回的車輛總數已經接近400萬輛。
在如今的環境下，戴姆勒的資金狀況本就不太樂觀。根據財報顯示，在疫情影響下，戴姆勒第二季度營業收入為301.84億歐元，同比降低29%；息稅前虧損為16.82億歐元，虧損幅度同比擴大8%；凈虧損為19.06億歐元，虧損幅度同比擴大53%。剛交出一份虧損的財報，又要因為排放門損失近30億美元，戴姆勒這可謂是屋漏偏逢連夜雨。
編輯點評：
『康林松』
其實為了讓財務業績好看點，戴姆勒從上到下都在努力降本增效，其首席執行官康林松（Ola Kallenius）甚至宣布自己和其他管理委員會成員在年底前降低固定薪水20%，監事會成員降薪20%，其他高級管理人員降薪10%。而上述一系列降本計劃也的確取得了成效，戴姆勒2020年第二季度汽車業務的自由現金流為6.85億歐元，遠高于去年同期的負13.02億歐元，但排放門讓上述工作的成果大打折扣，不知自降工資的康林松如今作何感想？（文/汽車之家 陳燦）
