[汽車之家新聞] 日前，有國內(nèi)媒體報道，博世將研發(fā)卡車專用的燃料電池動力總成技術(shù)，計劃在2022年至2023年期間開始實現(xiàn)量產(chǎn)。與此同時，燃料電池在卡車上應(yīng)用成功后，博世將擴(kuò)展該技術(shù)在乘用車應(yīng)用。
基于對電池重量、較長充電時間以及有限行駛里程等條件的考慮，傳動電池并不是重型卡車的首選。博世動力總成解決方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博世介紹說：“電池動力總成的不足恰恰是燃料電池的優(yōu)勢，這意味著燃料電池和純電電池之間并不存在競爭關(guān)系，它們可以實現(xiàn)完美互補(bǔ)”。
博世燃料電池動力總成技術(shù)，可滿足載重40噸的重型卡車在純電動驅(qū)動模式下行駛1000公里以上。當(dāng)使用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為動力時，燃料電池總成技術(shù)可以讓貨運(yùn)交通實現(xiàn)碳中和。
電動汽車加速發(fā)展對于減少由交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放有著重要意義，不過對于需要長途運(yùn)輸、載重40噸的重型卡車，僅使用傳統(tǒng)電池提供電力的運(yùn)行成本居高不下。當(dāng)然，這也是博世研發(fā)卡車可用的燃料電池目的之一。
編輯點(diǎn)評：
當(dāng)前，電動車發(fā)展迅猛，但主要以傳統(tǒng)電池為主要的動力來源，也有部分企業(yè)正在開發(fā)燃料電池，但大規(guī)模量產(chǎn)還需要等待。博世此次的燃料電池，出發(fā)點(diǎn)是滿足重型卡車需求，還是比較新奇的。我們都知道重型卡車載重高，一般的動力不足以支撐它的長途屬性，希望博世能夠帶給我們驚喜。（消息來源：易車網(wǎng)；編譯/汽車之家 張雪蓮）
