[汽車之家行業(yè)]盼來(lái)盼去，消費(fèi)者沒(méi)能盼到馬斯克所說(shuō)的L5級(jí)自動(dòng)駕駛更新，反而是盼來(lái)了AutoPilot系統(tǒng)的一項(xiàng)小功能。據(jù)海外媒體報(bào)道，在日前特斯拉官方推送的AutoPilot系統(tǒng)升級(jí)包中，新增了一項(xiàng)名為“Exit Passing Lane”的新功能，該功能允許車輛在超車后繼續(xù)在超車道上保持行駛，無(wú)需返回原車道。
雖然聽起來(lái)有些雞肋，但這項(xiàng)功能也是部分消費(fèi)者期盼已久的，部分司機(jī)就是喜歡在超車過(guò)后繼續(xù)占用超車道行駛。在特斯拉看來(lái)，提供這一功能有助于滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。在功能更新后，特斯拉車輛在AutoPilot系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，超車結(jié)束后將繼續(xù)保持超車車道行駛，如果想在超車后自動(dòng)返回右車道，用戶需進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置。
其實(shí)針對(duì)超車道，各國(guó)法律，甚至一個(gè)國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)的法律都有不同的規(guī)定。以美國(guó)為例， 其29個(gè)州都有類似“行駛速度較慢車輛應(yīng)該在右車道上行駛。”的規(guī)定，還有部分州的規(guī)定更為嚴(yán)苛，左側(cè)車道僅作為左轉(zhuǎn)或超車用，長(zhǎng)時(shí)間行駛將直接被罰款。
此前，馬斯克曾表示特斯拉將在2020年內(nèi)完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)功能的研發(fā)工作，此言一出業(yè)內(nèi)嘩然，不過(guò)由于技術(shù)限制和各國(guó)立法的不完善，L5級(jí)自動(dòng)駕駛對(duì)于現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)是一件很難的事情，馬斯克所言的“完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)功能研發(fā)”并不能等同于“實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛”。想達(dá)到上述成就，特斯拉粉絲們恐怕還得再等很長(zhǎng)一段時(shí)間。
編輯點(diǎn)評(píng)：
毫無(wú)疑問(wèn)，上文所說(shuō)的“Exit Passing Lane”是一項(xiàng)頗具爭(zhēng)議的功能，雖然滿足了部分用戶的需求，但也有可能引起其他車輛駕駛員反感，甚至招致罰款。其實(shí)縱覽特斯拉的發(fā)家史，類似的爭(zhēng)議還有很多，或許馬斯克應(yīng)該在用戶思維與社會(huì)評(píng)價(jià)中尋求一個(gè)更好的平衡點(diǎn)了。（文/汽車之家 陳燦）
