[汽車之家新聞]日前，我們從官方獲悉，日產(chǎn)汽車開發(fā)全新生產(chǎn)工藝，將使得碳纖維復(fù)合材料能夠更方便的應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。新工藝將縮短零部件的開發(fā)時(shí)間，官方稱會(huì)令汽車更安全、更節(jié)能、更具駕駛樂趣。
盡管碳纖維的優(yōu)勢(shì)廣為人知，但與鋼鐵等其他材料相比，其價(jià)格較為昂貴。同時(shí)由于定型困難，也影響了碳纖維復(fù)合材料組件的批量生產(chǎn)。日產(chǎn)基于現(xiàn)有的生產(chǎn)方式，開發(fā)出“壓縮樹脂傳遞模塑法”，即在現(xiàn)有生產(chǎn)工藝中，將碳纖維鍛造成適當(dāng)?shù)男螤睿⒎胖迷谀＞咧校瑫r(shí)在碳纖維和模具頂部之間保留微小空隙，然后在空隙間注入樹脂并使其硬化定型。
由日產(chǎn)汽車工程師開發(fā)的此項(xiàng)新技術(shù)可以精確模擬樹脂在碳纖維中的滲透性，同時(shí)運(yùn)用模內(nèi)溫度傳感器和透明模具，使樹脂在模具中的流動(dòng)可視化。模擬成功后，即可在更短的時(shí)間內(nèi)，開發(fā)出高質(zhì)量的組件。
日產(chǎn)計(jì)劃采用新工藝對(duì)碳纖維復(fù)合材料組件進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，并推廣至更多車型上。與傳統(tǒng)生產(chǎn)制造工藝相比，此項(xiàng)創(chuàng)新可將碳纖維復(fù)合材料組件的前端開發(fā)周期縮短一半，成型周期縮短約80%。
編輯點(diǎn)評(píng)：
日產(chǎn)的新工藝能夠加快汽車零部件的開發(fā)速度，同時(shí)并不影響碳纖維材料比重小、強(qiáng)度高、降低車身的優(yōu)勢(shì)，讓車輛更加安全、節(jié)能。未來日產(chǎn)會(huì)將該技術(shù)應(yīng)用到更多車型，值得期待。（編譯/汽車之家 張雪蓮）
