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[汽車之家 行業]日前，一汽集團與東軟集團宣布共同成立“中國一汽智能網聯開發院&東軟集團聯合創新中心”。在本次合作中，雙方將主要探索“軟件定義汽車”這一時下最時髦的新模式，共同構建以SOA架構為基礎的未來整車計算平臺。

在智能網聯領域，一汽集團向來十分重視。早在2016年，東軟集團就與一汽旗下的紅旗品牌在汽車電子領域開展了相關合作。諸如紅旗HS5(參數|詢價)、紅旗HS7等車型的智能座艙；紅旗H9的智能天線等技術都是上述合作帶來的成果。

『紅旗HS7』

從此前公布的時間表來看，紅旗將在2021-2025年這段時間內實現L4級自動駕駛汽車商品化和L5級示范運營；在2026-2030年內，將實現L5級自動駕駛汽車商品化。在本屆北京車展中，紅旗還將帶來基于百度Apollo自動駕駛平臺的，支持L4級自動駕駛的紅旗E-HS3。

公開資料顯示，東軟集團成立于1991年，是中國領先的IT解決方案與服務供應商，是中國第一個上市的軟件公司。在與一汽集團攜手合作后不久，東軟集團又宣布旗下全資子公司東軟大連與吉利汽車達成協議，成為后者的指定車型5G智能通訊終端供應商。

編輯點評：

隨著智能網聯趨勢的不斷演化，軟件的重要性正在不斷提升。除上文中提到的一汽集團、吉利汽車外，其他車企也在爭相布局軟件領域。比如大眾集團成立軟件部門Car.Software；豐田重組TRI-AD成立子公司WovenPlanetHoldings；上汽集團成立零束軟件分公司；廣汽集團成立智能汽車軟件技術聯合創新中心等等。也許在不久的將來，軟件定義汽車將成為各大主機廠新產品的標配。（文/汽車之家 陳燦）