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[汽車之家行業]日前我們獲悉，哈啰出行的四輪業務，在原有順風車業務、聚合打車的基礎上，已于近期啟動新業務“哈啰打車”，正式切入網約車領域，并將于10月30日在中山正式試運營，產品屬性更趨向于普惠快車。

據悉，哈啰打車業務的主體公司目前已在多地拿到網約車牌照，在部分城市啟動車主招募。哈啰出行普惠事業部總經理江濤表示，哈啰打車將長期保持行業主流網約車平臺最低傭金的政策，讓利乘客和司機，讓更多年輕人、工薪階層能打得起車，為司機群體增收。

2019年初，在滴滴順風車下線之后，哈啰上線順風車業務，同時依托其流量搭建起聚合平臺，正式從兩輪切入四輪。據哈啰出行所公布的數據顯示，目前其順風車業務已在全國300多個城市運營。在剛剛過去的十一小長假中，哈啰順風車累計運送人數達569.4萬人次，發單量達2625.9萬。

編輯點評：

在滴滴占有網約車接近九成市場的情況下，哈啰打車此時開始運營會遇到很大的壓力。相比順風車、聚合平臺等產品，網約車的模式更重，對線下運營能力要求也更為嚴苛。高密度的運力、司機端的留存率和完整高效率的安全體系都是擺在哈啰打車面前巨大的挑戰。（消息來源：36氪；編譯/汽車之家 姜澈）