[汽車之家資訊]日前，隨著最后一輛車在印度下線后，日產(chǎn)Datsun品牌再次宣告破產(chǎn)。這個擁有91年歷史的品牌誕生于1931年，首次被淘汰是在1986年，隨后日產(chǎn)在2013年決定以低廉車品牌在發(fā)展中國家復(fù)出，但復(fù)出不到10年的時間，依舊因市場表現(xiàn)不佳，而再次被淘汰。
作為日產(chǎn)全球重組停止虧損業(yè)務(wù)的一部分，日產(chǎn)Datsun品牌在2020年就關(guān)閉了印度尼西亞和俄羅斯的工廠。在僅剩的印度工廠中，生產(chǎn)Datsun Go、Datsun Go+以及Datsun redi-Go(參數(shù)|詢價)三款車型。其中Datsun Go和Datsun Go+在2021年便已停產(chǎn)，Datsun redi-Go也在今年正式停產(chǎn)。
回顧日產(chǎn)Datsun品牌的第二段歷史，前日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩原本希望它可以在印度市場的份額從1.2%提升至10%，但是由于新車過于撿漏，加上在碰撞測試中獲得“0星”的評級等負面信息后，Datsun品牌實際市場份額僅為0.09%，如此表現(xiàn)也最終決定了Datsun品牌再次被淘汰的命運。
『日產(chǎn)IDX Nismo概念車』
值得一提的是，此前日產(chǎn)曾推出過一款日產(chǎn)IDX Nismo概念車，希望該車量產(chǎn)后可以與斯巴魯BRZ、豐田86等一較高下。其中設(shè)計靈感正式來自于1960年代末的Datsun 1600，不過由于成本過高，這款概念車的量產(chǎn)計劃也被取消。如果這款概念車當(dāng)時可以量產(chǎn)并懸掛Datsun車標(biāo)提升品牌影響力的話，也許今天的故事就是逆襲和勵志為主題了吧，遺憾的是，現(xiàn)實沒有如果。（文/汽車之家 郭辰）