[汽車之家 行業(yè)] 隨著汽車行業(yè)向新時(shí)代演變、智能化、電動(dòng)化逐漸成為考驗(yàn)一款產(chǎn)品是否足夠吸引人的最外在表現(xiàn)。而在部分車企看來，智能化、電動(dòng)化固然重要，但智能電動(dòng)車的前提條件也是“它首先得是一輛車”，品質(zhì)、可靠性的要求永遠(yuǎn)不會(huì)被忽略，而且會(huì)逐漸從后臺走向前臺。
日前，大眾品牌（中國）舉辦了“大眾品牌品質(zhì)探秘活動(dòng)”，系統(tǒng)介紹了大眾生命周期質(zhì)量保證體系和質(zhì)量評估體系，而這則是大眾品牌在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品與全球產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一品質(zhì)的關(guān)鍵，同樣也是當(dāng)電動(dòng)車市場逐漸邁入大眾化消費(fèi)時(shí)代后大眾的底氣所在。
提到與大眾相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系，不得不提的就是Formel Q以及。Formel Q是德文質(zhì)量準(zhǔn)則的縮寫，同樣也是大眾與其供應(yīng)商建立共同合作的基本準(zhǔn)則。在具體執(zhí)行中，F(xiàn)ormel Q主要分為Formel Q 質(zhì)量能力、Formel Q質(zhì)量能力軟件和新零件質(zhì)量開發(fā)計(jì)劃，前者側(cè)重新零部件的開發(fā)、中者側(cè)重軟件開發(fā)、后者則側(cè)重開發(fā)后批量過程的管理。
據(jù)悉，在這套標(biāo)準(zhǔn)之下，大眾將對供應(yīng)商提供的零部件進(jìn)行全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的測試。活動(dòng)現(xiàn)場，大眾品牌官方以螺釘舉例。螺釘雖小，但大眾也會(huì)從材料、尺寸、性能、裝配等多方面進(jìn)行驗(yàn)證。要經(jīng)歷如下幾個(gè)環(huán)節(jié)：光學(xué)顯微鏡，確認(rèn)螺釘?shù)慕鹣嘟M織；X-射線測厚儀，測量螺釘表面的涂層厚度；腐蝕試驗(yàn)箱，驗(yàn)證螺釘?shù)姆栏g能力；硬度計(jì)和拉伸機(jī)，驗(yàn)證螺釘?shù)牧W(xué)性能；直讀光譜儀，分析螺釘化學(xué)成分；摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)，對螺釘?shù)哪Σ料禂?shù)進(jìn)行驗(yàn)證；模擬裝配手臂，驗(yàn)證螺釘?shù)臄Q緊工藝。
而在更為重要的其他零部件，例如ID系列電動(dòng)車的動(dòng)力電池上，大眾的測試驗(yàn)證則更為嚴(yán)苛，電池機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)XYZ三軸振動(dòng)測試并持續(xù)168小時(shí)（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為單軸振動(dòng)42個(gè)小時(shí)）；鹽霧腐蝕試驗(yàn)30天（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為6天）；滑車試驗(yàn)荷載60g（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為20g）等等。
零部件測試驗(yàn)證環(huán)節(jié)后，大眾還會(huì)對模擬不同的行駛工況以及極端環(huán)境對整車開展驗(yàn)證測試，完成這一環(huán)節(jié)后，才會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)。而當(dāng)量產(chǎn)后的車輛售出，進(jìn)入售后環(huán)節(jié)，大眾會(huì)不斷跟蹤用戶的滿意度及產(chǎn)品使用反饋。在新能源車上，大眾更是建立了新能源汽車監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在車端實(shí)時(shí)采集與到企業(yè)端和政府平臺端的傳輸，對動(dòng)力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀態(tài)等信息構(gòu)建評估體系，建立層級預(yù)警機(jī)制，提前識別潛在風(fēng)險(xiǎn)。
為了開發(fā)、生產(chǎn)出的產(chǎn)品更符合中國消費(fèi)者實(shí)際使用場景，在上述驗(yàn)證、售后環(huán)節(jié)之前，大眾也從計(jì)劃階段、研發(fā)階段建立了和用戶溝通并改進(jìn)產(chǎn)品的機(jī)制。比如國產(chǎn)的ID.系列車型，其后排地板凸起高度相比于海外版本有明顯下降，這就是大眾根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者“后排常坐3人”場景所作出的針對性優(yōu)化。（文/汽車之家 陳燦）
