[汽車之家 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與魏牌營銷副總經理周文展開了深入交流。
對于魏牌而言，本屆車展的重要性不言而喻。車展前，該品牌全新標桿產品藍山正式上市， 27.38萬元的起售價格著實讓不少人大吃一驚。據周文透露，藍山在上市短短幾天內取得了極大成功，而成功得益于組織力、營銷以及終端承接。魏牌管理層曾通過暗訪去了解終端對于這款車的反饋，并得到了積極回應，如今連經銷商的上門試駕、預約試駕服務都已經開始加班加點，最晚能延長到晚上九點。
出了藍山和高山，在魏牌的戰略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步向高端智能新能源品牌全面邁進。
以下為對話實錄：
汽車之家：2023年是疫情解封后的第一年，很多人都很期待今年的市場表現，對于今年和未來幾年的市場走勢，您是怎么看的呢？
周文：對于中國汽車市場，從我個人來講還是比較樂觀的，我認為中國汽車尤其是新能源汽車肯定是會越來越好，上海、深圳等一些城市已經達到甚至超過了50%，我覺得最快明年底整個國內新能源市場滲透率就有可能達到50%，
本屆上海車展，我們看到很多外企高管、海外媒體也來到了現場，疫情三年以后，我相信所有的外國友人已經發現中國新能源的快速發展，正在不斷沖擊外資品牌的市場份額。
中國品牌都在ALL IN新能源并取得市場領先，未來新能源越來越占據市場主導地位，同時PHEV也將成為市場主流選擇。
汽車之家：本屆車展魏牌吸引了很多媒體關注，您能不能幫我們簡單介紹一下今年展臺的特點？
周文：這次車展，魏牌帶來了聚焦在大六/七座家用車市場的藍山和高山。隨著社會經濟發展，生活節奏快速變化，我們發現多孩家庭的出行需求會越來越多，藍山以及即將到來的高山將很好地滿足家庭用戶的需求。
數據顯示，2023年1-3月份整個MPV市場增長2.1%，這是唯一一個正向增長的細分市場。再加上13號藍山上市之后，整個終端熱度非常高，在很多汽車榜單里的排名都是TOP 1，我認為聚焦在這種家用市場是一個非常好的戰略選擇。
另外魏牌城市NOH在上海也已完成路測，成功實現北京、上海等多城落地。魏牌將加快城市NOH普及步伐，并實現100個城市的落地應用，讓魏牌成為國內首批全面實現智能駕駛量產的汽車品牌,為用戶帶來更好的出行體驗。
汽車之家：剛才您提到藍山，我們了解到藍山為了滿足更多用戶體驗，有很多經銷商都在延長營業時間，那除了產品本身實力比較好以外，在營銷方面，我們有沒有什么獨到的特點？
周文：這一次藍山現象，應該從三個方面說，第一就是組織力，我們整個組織是做的非常好，不管是生產、制造，還是供應鏈，還是營銷、終端承接、以及用戶運營的團隊，緊密連接勁兒往一處使，才能取得這樣的成績。
第二個您剛剛提到的營銷，我們這一次把營銷做的更簡單，更直接，更具有場景化，讓很多用戶可以直接感受到，在4月13日的發布會上，我們講藍山是“比500萬以內最好的SUV更好”的一臺車，我們基于用戶場景和用戶體驗，把零重力放在副駕去講用戶體驗，試想一下，一家之主一個爸爸一個媽媽都坐在前排，而且這個使用場景又很高頻，這就是一個典型的場景化應用體驗。我們一直有個觀點，做用戶場景的產品是好的，做用戶高頻使用的產品是更好的。如果你只有用戶場景，沒有高頻，我認為意義就不大，比如說我買了一個東西一年用不著，沒有必要去增加這些配置。
第三個是終端承接，為什么我們的上門試駕，預約試駕會延長到晚上九點，是因為13號上市之后，我們管理層已經通過暗訪的方式，感受到了終端的火爆。
我周五去的一家店，大概三四點，前面已經有三個批次在試駕，在等試駕的時候還來了兩個，這時候我在店里大概待了一個小時、兩個小時，前前后后四五批，很多都是家庭用戶，帶小孩來看。我們看了一下全國的數據，發現如果按照傳統的邏輯去做試駕會有問題，所以我們就延長營業時間，增加了試駕時間，后續還會增加試駕車。我們給到兩驅27.38萬，四驅30.88萬，這么好的價格，配上這么好的產品，就更需要好的服務和好的體驗。
這么做也是需要好的終端去承接，所以這一次藍山上市的成功，得益于組織，得益于營銷，也得益于終端，是一個體系競爭力的表現，這個是很重要的。
汽車之家：您剛才說到了產品是以場景出發，以用戶需求為核心去研發的，在智能化這一方面，您覺得目前競爭的核心是什么？您覺得哪一方面的智能化的配置是市場需求更多的？
周文：智能輔助駕駛可能是最核心的競爭方向之一，中國市場有些企業在做訂閱服務，是在贈送標配，我覺得智能化還是要用為主，你很先進，但是用不上，我覺得就沒有意義。
簡單的去說配置，比如有多少個激光雷達，有多強的算力，從我的角度來講，我不認為這是一個基于用戶體驗和用戶場景制造的。我覺得智能本質還是為人所用，不要去堆配置，配置夠用，我覺得這是很重要的一點。
同時要能夠更廣泛的普及，我們城市NOH未來會落地100個城市，而不是像有些品牌只能夠兩三個或者四五個試點，這項技術不能被廣而用之的話，那其實發展不起來。
汽車之家：您提到高山是我們另外一款重磅新車，能不能講一講這款車的市場定位，還有競爭對手，還有優勢是什么？
周文：毋庸置疑，高山這款產品的推出是在為品牌高端化形象中重要一步，大家都知道MPV是所有品牌里面售價最高的，也是一個形象級的產品。
高山的推出也是借藍山的勢頭，準確和快速切入到一個快速增長的細分市場，我們希望高山能夠在30萬級以上的市場有所作為，跟我們藍山形成大六/七座雙旗艦。
我覺得最大的亮點是高山基于全球首個新能源高端MPV平臺打造，該平臺具備強兼容性，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動力系統。基于專屬新能源MPV，高山也帶來了更好的產品體驗。比如純平地板可以實現超長共軌布置，滿足座椅多樣化布局。全鋁懸架系統可以有效降低簧下質量，提升NVH靜謐性。Onebox集成式制動系統，制動更加線性，減速更加平穩。
再比如，專屬平臺也帶來了更高的安全性，高山使用了超94%的平臺架構高強度鋼比例；全新設計4縱7橫主斷面結構和3條傳力通道，重量更輕、結構穩定、安全性高。首搭強度1500兆帕的熱氣脹成型管，比普通管梁強度提升3倍，并且貫穿整個A柱內部復雜結構，提供更好的強度和視野。
汽車之家：30萬以上競爭對手還是有挺多的。
周文：我們認為在30-40萬這個細分市場，有一個非常好的進入機會，過去用戶可能30萬只能買到一個合資入門級的MPV，品質、配置都沒法保障。這個市場需要有競爭力的新能源產品切入，終結合資車企在MPV市場的暴利時代，高山的出現會和中國很多高端的MPV產品，比如像D9、009一起去重新定義整個高端MPV產品。
汽車之家：其實我們魏牌也是一個定位高端的品牌，在高端新能源品牌這一塊，我們是怎么教育用戶、引導用戶理解，我們是做了一些什么樣的努力，除了產品方面的高端以外。
周文：一個品牌發展需要一個過程，其實今天我們在發布會上也正式對外宣布，魏牌未來就是聚焦在新能源市場，所以大家可以看我們logo變成扁平風格了，我們也改成“魏牌新能源”了，大家也能看出我們聚焦新能源市場的決心，以后就沒有燃油車產品了。
在魏牌新能源的戰略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標構想，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續為用戶打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面邁進。
汽車之家：您能不能再給我們介紹混聯DHT的技術，因為它背后稱為電動技術天花板？
周文：關于混聯DHT和增程式誰更好的爭論，我們覺得不言而喻。增程式只不過是混聯DHT的一種子集，增程串聯系統≈1/3的混聯DHT。增程式的本質是“串聯式插電混動”， 增程式只能依靠電機驅動，發動機只能通過增程器給電池充電，不能參與驅動；混聯DHT本質是“串并聯插電混動”，混聯DHT動力系統中，發動機、電機可以分別單獨驅動，也可以同時驅動。
魏牌的混聯DHT串并聯技術采用雙電機混聯拓撲結構，一個系統之下可以實現電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實現EV、串并聯、兩擋直驅、能量回收等各種工作模式。比如①急加速大負荷工況發動機、驅動電機共同全負荷輸出，提供最佳動力；②巡航工況，發動機直驅，沒有能量流失，油耗較串聯優10%~15%。
汽車之家：還是長久出發，為用戶考慮。
周文：對，我覺得一切的一切，不管是藍山、高山以及未來要推出的新摩卡、新拿鐵，都將會聚焦在用戶需求的場景，且高頻。我們一定要強調高頻，如果這個場景不高頻，那就是沒意義的。
汽車之家：現在以碳酸鋰為首的一些動力電池的原材料也在不斷下降，您怎么看這個情況對以后新能源市場的影響？
周文：我覺得對于新能源市場是一個利好的消息，前兩年看到，所有的車企都在漲價，但是對于任何一個用戶來講，都是希望能夠買到高品質，且價格更有優勢的產品，我覺得它降下來之后對于所有的車企都會松一口氣，因為大家會看到很多車企迫于市場的壓力，或者種種原因，都在做價格的下探。
但是我認為價格下探是不理智的，因為最后企業不賺錢，他的投入就會越來越少，投入越來越少，品質各方面的要求就會越來越低，這個不是好事，但是我們覺得如果原材料降價，電池價格能下探，就可以讓我們價格變得更有競爭力，也可以讓我們用戶以更有優勢的價格買到更好的產品，這是一個好事，對整個新能源市場有非常大的驅動，迎來新的增長。隨著市場逐步回歸理性，我覺得3月份那樣的價格戰基本是不會再來了。
汽車之家：我們未來幾年會有怎樣的產品規劃，您能幫我們透露一下嗎？
周文：今年我的想法很簡單，把我們這四杯咖啡做好，摩卡、拿鐵、藍山、高山，一個SUV一個MPV市場，做好這些工作，明年進軍轎車市場，推出非常有競爭力的轎車產品。
