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“特斯拉Mode Y L救了理想i8一命……”

“這么一比，突然覺得理想i8好像也不貴了……”

7月， 理想i8和樂道L90先后上市。因著起售價26.58萬樂道L90的影響，理想i8的定價一度被推向風口浪尖，隨后不得不迅速調整市場策略，盡管價格和配置都進行了調整，但定價高的輿論依舊高漲。

30萬，似乎是一個純電動車難以逾越的門檻。Model Y L(參數|詢價)的到來，能否成功打破市場不火魔咒？

純電的30萬魔咒，至今無人能破

據汽車之家AI營銷大腦數據顯示，2025年上半年，純電動市場的銷量貢獻主要來自成交價15萬以下車型，占比高達68.2%，30萬元以上中高端市場占比近4.2%。

分能源類型看整體市場銷量分布，純電動尚可占據29.1%的比例，但切分到30萬以上時，占比僅為12.8%，增程是新能源中占比最高的，達到17.9%。純電動市場為何難以突破？這與意向用戶的特征有著直接的關系。

據汽車之家調研數據顯示，六座新能源車的意向用戶中，高達97%的用戶來自增換購需求，而在換購需求用戶中，近八成是傳統燃油車主。因此，在他們的觀念中，花同樣的錢，除了選擇傳統燃油，沒有續航焦慮的增程和插電車型對他們而言更容易接受。此外，保值率相對更低也是消費者不愿意花更多錢在純電動車型上的原因之一。

講到這里，有人會說，新勢力品牌大多主打高端市場，銷量也是不錯的，怎么會不好呢？這里，就要將新能源再細化拆分來看。

隨著增換購市場的崛起，六/七座新車更多進入消費者的備選名單。新勢力品牌率先發力，推出多款新車，但鮮有僅推出純電車型的。不論是問界M8和M9，還是騰勢D9，亦或是嵐圖夢想家，這些銷量成績相對優秀的車系，它們的主銷車型均不是純電版。

只看純電銷量，2025上半年銷量成績最好的極氪009累計也未能超過9000輛，平均月銷量不足1500輛。如果只是這樣的成績，是很難撐起一款車型長期銷售的。而縱觀Top 10車型，僅有3款是SUV。買六/七座MPV依然是首選？其實不然。

如今，六/七座SUV已經成為新的消費風尚。據汽車之家調研數據顯示，在選購六座車型時，76.6%的用戶更偏好選擇SUV，而其中41.4%的用戶目標明確，僅考慮六座版本，而非六七座均可。他們大部分認為，六座版的車型座位相對更加獨立，舒適度也更高。

天時、地利都全，但細分市場始終沒有起色，主要原因是缺少人和，別人都做不到的事兒，Model Y L能做到？首先，產品得要過硬。

Model Y L產品力到底抗不抗打？

雖然細分市場并不算大，但對手可一點也不弱。據調研數據顯示，考慮Model Y L的意向用戶，還同時考慮多款其他新能源車，其中呼聲最高的Top 3為樂道L90、問界M8和理想i8，它們各有所長。與Model Y L相比，樂道L90的價格優勢更加明顯；問界M8擁有極高的品牌信仰，以及智駕能力；理想i8則在配置豐富度、座艙交互體驗方面更勝一籌。Model Y L有什么？

在用戶購車考慮因素中，空間/舒適度、安全性和續航能力/能耗是首要考慮的三個條件，且選擇占比均超過60%，是用戶的絕對剛需。好在Model Y L并沒有吝嗇和任性，不論是第二排還是第三排，空間都全方位照顧到，續航里程也比Model Y還多1km。但，僅靠這些肯定是不夠的。

為什么選擇特斯拉車型？從調研數據我們明顯的看到，Model Y L最能打動用戶的是三電系統的可靠性和先進的電池管理系統，占比均超過80%，有著絕對的話語權。這對沒有特斯拉品牌濾鏡的普通用戶而言，顯得更為重要，其選擇占比TGI均超過100。

同樣作為特斯拉的技術優勢，甚至是成功打入中國市場敲門磚之一的FSD，選擇占比卻僅28.8%。

FSD的價值難以體現，產品優勢打折扣

價格，是一個難以逾越的鴻溝。Model Y L官方指導價33.9萬元，如果付費解鎖“智能輔助駕駛”，總價將超過40萬，這是一個85%用戶都覺得偏高的定價。基礎駕駛日常使用也足以，有何必要再去額外花錢呢？但實際上，不愿付費解鎖也不僅僅因為“錢”。

在問及用戶不愿付費解鎖FSD的原因時，果不其然，超五成用戶是因為費用過高。但亦有32.7%的用戶表示不太信任智能駕駛，認為沒有用。當前，雖然智能駕駛已經發展到接近L3級的水平，但依舊有很多用戶或對安全存疑，或并不了解使用方法，這些都需要更多的知識普及。

Model Y L究竟能不能成功破圈？

Model Y L能否成功破圈，關鍵在于“人和”，那么它的意向用戶是怎樣的呢。據調研數據顯示，Model Y L的意向用戶主要來自高線城市，占比44.2%。分省份看，其中江蘇省位居首位。高線城市的用戶更容易接受新事物，最重要的是他們的經濟能力也相對更強。

48.4%的用戶家庭年收入可以達到30萬以上，每個月6642元的月供應該不是問題。他們當中近九成用戶是已婚已育家庭，對六座車型有著更高的需求。特別是那些Model Y和Model 3車主，同品牌換購Model Y L的可能性更大。

特斯拉Model Y L能否成功破圈？尚未可知。但可以確定的是，與其他產品不同，特斯拉的保值率和續航可靠性都不是短板，再加上潛在且龐大的增換購用戶基礎，如此，“人和”的短板可謂是彌補完整。

中高端純電動車市場新浪潮，或將從此被掀起。（文/車市物語）