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[汽車之家 行業] 2024年7月推出首款車型ID.與眾，市場反響一般，在一年多的新能源市場試水后，2026年大眾安徽將全面發力，迎來戰略窗口期。安徽大眾將開啟首個產品大年，先后推出三款重要車型，分別面向A級和B級轎車市場，以及SUV市場。

大眾安徽能否成功，重振大眾油車輝煌，就看這幾款車能不能打響

第一款：與眾07。10月中，金標大眾（大眾安徽的車型標志）首款智能純電轎車與眾07完成工信部的申報。

與眾07(參數|詢價)是大眾汽車專為中國市場開發的CEA（China Electronic Architecture)電子電氣架構下的首款純電產品，也是上述三款車型中將最先進入市場的開路先鋒”。與眾07是首款搭載CEA架構的車型，也是大眾品牌最先進的一款智能化車型。

第2款：ID.EVO。這款車型是跟小鵬合作的車型—ID.EVO概念車的量產車，在智駕方面將追齊第一梯隊，再加上德國品質和安全標準，大眾內部非常挺看好這款車。

大眾安徽現在面臨非常關鍵的一個時期，成不成就看這個時期的表現了。

大眾安徽2024年7月推出首款車型ID.與眾，上市上表現一般

ID.與眾定位純電轎跑SUV，是首款懸掛金色大眾徽標的車型，售價20.99萬元至24.99萬元。

自上市以來，ID.與眾在上市后表現平淡，先后經歷多次調價，也沒有激起水花。

2024年11月，大眾安徽對ID.與眾的整體定價下調至16.99萬元至20.99萬元。

今年4月，ID.與眾改款后為與眾06，售價18.99萬元至24.99萬元（限時一口價14.99萬—20.99萬元）。新車采取降價增配的策略，對智能化、安全配置和動力續航進行了升級。

與眾06自首次上市至今年5月，月銷量基本只有幾百臺，僅在4月達到千輛左右水平。

認識大眾，不認識金標大眾：信任度還需要時間建立

盡管油車時代的大眾無人不知，但對于新能源時代的大眾安徽，也是一個全新的品牌，缺乏品牌沉淀和用戶基礎，難以在短時間內獲得消費者的廣泛認可。市場還是需要時間去接受新大眾。

另外，疊加產品定位未精準契合中國消費者的需求、市場競爭環境激烈、營銷推廣層面存在不足等原因，導致與眾06市場表現平淡。

大眾安徽成立于2017年12月，中國首家專注于新能源汽車的合資企業

這是大眾集團繼上汽大眾、一汽-大眾之后的在中國第三家合資公司，其前身是江淮大眾。2020年12月，大眾汽車增持江淮大會股權至75%實現控股，江淮汽車持股25%，公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。

新公司定位為大眾在中國的第一家專注于新能源汽車的合資企業，承擔大眾集團全球電動化戰略核心任務。

大眾安徽的發展情況將決定大眾能否新能源時代，在智能化、電動化競爭中重奪中國市場的主導權。

跨國車企機會來了：中國車企口碑松動，電動車模塊化生產，技術差異在縮小

今年小米汽車的3起交通事故導致死亡，車輛在事故發生前幾秒處于智能輔助駕駛狀態，駕駛員沒能及時采取措施。事故引發公眾熱議，導致國內主管部門隨后采取措施，對汽車智能化和電動化安全加強監管，客觀上也有助于跨國車企爭取主動權。

國內新能源技術正趨于同質化，智能輔助駕駛方案、電子電氣架構、快速充電等領域都相似，車企之間缺乏獨一無二的技術賣點。“技術平權”意味著早期領先的中國車企的技術優勢大幅縮小，其他企業可以迅速跟進，獲得接近的產品能力。

大眾和小鵬合作，快速補上智能化的短板。這類跨國車企在中國市場推出的新車型印證了這一點。隨著產品差異化越來越小，消費者會更在意品牌，品牌競爭可能會給跨國車企帶來新的機會。

只要抓緊時間，仍然可以扭轉被動挨打的局面

面對競爭激烈的市場環境，國內大型車企主動整合。2024年9月，吉利控股集團宣布從戰略擴張轉向戰略聚焦。之后，吉利控股集團在整車品牌和業務層面進行了大刀闊斧的重組。汽車央企東風集團股份和長安汽車也在推進重組，未來國內車企可能會出現大量的兼并重組。

跨國車企普遍歷史悠久，積累了大量事故經驗教訓，愿意把錢花在“看不到的地方”。例如豐田汽車電池早就是按照新國標設計，而且壽命設計遠超新國標要求。跨國車企正在逐步跟進完善用戶體驗，消費者也會重新關注到它們的安全經驗和價值。

短評：

大象轉身需要一些時間，但是一旦轉過來之后，它的勢能就會成倍地釋放出來。

與眾07在技術架構上和小鵬合作，放入了‘新’東西。這個架構為更大算力、更靈活升級、更好智能化功能留出了空間。對于未來汽車尤其是純電智能車來說，底層架構將支撐車型后續功能升級、OTA、自動駕駛協同等。

如果與眾07這方面做得好，它在智能體驗上可能會領先不少競爭對手。