● 紅旗H7
點(diǎn)評(píng)：采用了皇冠的底盤結(jié)構(gòu)，鋁制的轉(zhuǎn)向節(jié)降低了簧下質(zhì)量，對(duì)提升乘坐舒適性有一定幫助，雖然結(jié)構(gòu)與皇冠相似，但是不知道在具體的調(diào)校上是否可以使乘客體驗(yàn)到皇冠那樣舒適的乘坐感受。
● 紅旗L7
懸架結(jié)構(gòu)：不詳
底盤亮點(diǎn)：非承載式車身
點(diǎn)評(píng)：由于整備質(zhì)量超過了2噸，所以在設(shè)計(jì)上采用了非承載式車身，很多美國的豪華也都采用這種設(shè)計(jì)，雖然懸掛以及底盤更多的細(xì)節(jié)沒能拍到，但是單從一個(gè)排氣管的設(shè)計(jì)來看，該車還有需要進(jìn)一步完善的地方。
● 東南V5
懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后多連桿
底盤亮點(diǎn)：V3菱悅、東南V5、東南V6都采用與翼神相似的底盤
點(diǎn)評(píng)：東南目前也是借助翼神這一套底盤，通過衍生出多款車型去豐富自己的產(chǎn)品線。雖然廠家宣稱是五連桿式獨(dú)立后懸掛，但經(jīng)過仔細(xì)觀察，它還達(dá)不到真正五連桿對(duì)車輪的精準(zhǔn)定位的水平。
全文總結(jié)：
對(duì)于自主品牌在底盤上的模仿秀，我并沒有貶低的意思，因?yàn)橐徊康妆P的開發(fā)往往需要花費(fèi)很長的時(shí)間以及大量的資金，開發(fā)出來后能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可還不確定，這對(duì)于起步時(shí)間不長，造車經(jīng)驗(yàn)不足的自主品牌來說風(fēng)險(xiǎn)較大，而且底盤的開發(fā)與調(diào)校目前仍是自主品牌比較薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。那么通過借助現(xiàn)有的成熟車型去開發(fā)一款自主新車也不失為一個(gè)好辦法。當(dāng)然，在這過程中一定要不斷消化、吸收甚至是創(chuàng)新，否則只能停步不前。（文/汽車之家 馮景毅）
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● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
