[汽車之家 技術] 作為汽車發明者的奔馳，一向將先進的技術視為自己的形象和驕傲，但在奔馳C級轎車的用戶中又有多少人在乎所自己的座駕究竟先進在何處呢？前些日子汽車之家論壇統計出一份關于奔馳C級關注點的調查報告（點擊查看），從調查數據來看，外觀及動力是人們購買這款車時首要的關注點，而在這些被調查的人群中，僅有0.7%的人關注C級轎車所使用的技術先進與否，這對于奔馳品牌來說，的確夠尷尬的。
● 動力系統：CGI直噴發動機+7G-TRONIC Plus 7速自動變速箱
當你在別人面前炫耀你的座駕動力強勁、油耗經濟的時候，被別人問住發動機和變速箱的相關技術可是一件非常尷尬的事，別人會以為你是在吹牛。如果你想避免這種處境，那最好還是看看下面的介紹。現在的奔馳C級中有四種動力配置，其中C200 CGI和C260 CGI為同一發動機但調校不同。
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奔馳C級四種動力配置 |
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車型 |
發動機 |
變速箱 |
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C180K |
1.6L機械增壓 |
5AT |
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C200 CGI |
1.8L渦輪增壓CGI |
7AT |
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C260 CGI |
1.8L渦輪增壓CGI |
7AT |
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C300 |
3.0L自然吸氣 |
7AT |
順應趨勢，C200 CGI和C260 CGI搭載了增壓直噴發動機。渦輪增壓技術大大提高進氣量，從而使發動機在不增加排量的情況下提升功率和扭矩，根據不同調校最高可提升40%。CGI（缸內直噴技術）已經不是個新鮮詞了，是將燃油以高壓直接噴射到氣缸內，這種技術對噴油精度要求極高。奔馳采用了壓電噴油技術，電流直接控制壓電式噴油器實現單沖程內的多次噴射，達到混合氣分層。從而使氣缸內的混合氣燃燒更充分。
| 奔馳C級及競爭對手技術參數 | ||
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車型 |
扭矩 |
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奔馳C200 CGI |
184馬力（135千瓦）/5250rpm |
270牛·米/1800-4600rpm |
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160馬力（118千瓦）/4500-6200rpm |
250牛·米/1500-4500rpm |
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BMW 320i |
152馬力（112千瓦）/6400rpm |
200牛·米/3600rpm |
奔馳的7速自動變速箱（7G-TRONIC Plus）相比過去的5速變速箱擁有更大的總傳動比范圍，同時各個傳動比之間也比5速變速箱更加接近。電子控制模塊可以選擇更多的傳動比，從而降低了油耗并提高了平順性。取決于行駛條件，在100公里/小時的車速時，發動機平均轉速比裝配5速自動變速箱低12%左右。發動機轉速與行駛狀態的優化匹配意味著發動機提高了燃油經濟性并降低了運行噪聲。
與傳統自動變速液力變矩器中的鎖止離合器在高速擋時才能夠接合不同，在梅賽德斯-奔馳7速自動變速器中，鎖止離合器從第一擋就能夠接合，極大程度的提高了傳遞效率。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動控制功能，能夠極為平順地接合。
7G-TRONIC Plus的齒比分布更密切。其除了前二擋減速比較大利于起步和帶起轉速以外，自第三擋開始的銜接就逐漸緊密，特別是第五到第七擋的落差比極小，相對在高速時有更好、更順暢的推力，同時為超速擋設定的第七擋也能帶來省油與舒適的特性。
7G-TRONIC Plus的Kick-Down并非按傳統的順序逐一退擋，而是一次就降到需要的擋位，且最多可直接降四個擋位，因此大腳油門的退擋加速動作，也因時間的縮短有更好的響應。
● 預防性安全系統（PRE-SAFE）
這方面首先要弄清楚兩個詞匯：PRO-SAFE（全方位安全系統）和PRE-SAFE（預防性安全系統）。PRO-SAFE理念將車輛安全性分為四個階段:首先,主動安全系統減少事故發生的概率；在第二階段,如果檢測到了危險,多項預防性措施都會降低傷害風險；第三階段，事故發生時,被動安全系統為駕駛員提供保護；第四階段包括事故后采取的進一步措施，方便救援工作的展開。
PRE-SAFE則只是第二階段，當它開始作用的時候，那表示危險已經逼近你了。這套系統通過ESP（電子穩定系統）的傳感器獲取危險信號，當檢測到車輛急剎車或側滑時，自動調整座椅位置，使之處于碰撞最有利的位置；大功率卷收器控制安全帶迅速收緊，將乘員固定在座椅上縮小沖擊空間；天窗和側窗自動關閉且留出5cm的縫隙，既為側氣簾提供了支撐又減緩氣囊彈出時的壓力。當危險解除，未造成事故，上述一切措施則自動恢復如初。
諸如此類的預防性安全系統，如雷克薩斯的PCS、奧迪的PRE-SENSE、沃爾沃的City Safety等在其入門級車型上都沒有看到。相比之下，奔馳的PRE-SAFE技術是各品牌中最早普及的，而且在C級這樣的入門級車型上就實現全系標配，可見奔馳一直以來對安全的重視和對消費者的用心。
NECK-PRO（碰撞響應式頭枕）接收車輛尾部碰撞傳感器的信號，在達到預設碰撞強度時，頭枕由電機驅動在50ms內迅速伸出貼住乘員頸部，避免車輛對頸部的沖擊而受傷。
另外PRE-SAFE本身還包括制動輔助系統。它靠車輛前部的微波探測雷達偵測前車距，如果車距迅速拉近，車輛將自動實施制動。遺憾的是，據奔馳技術人員介紹，這套系統使用的雷達波段恰好在國內屬非民用波段，因此它一直未能在國內銷售的奔馳車型上配備。
值得一提的是，曾經預防性安全系統僅在S級車型上裝備，現在已經成為C級全系車型的標準配置，享受頂級安全保護的門檻降低了不少。雖然這套系統可以快速反應彌補人體的天然缺陷，但是最大的安全依舊是人類自身的謹慎。
