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[汽車之家 技術(shù)]今年廣州車展亮相的新車不是很多，但是一些車型的關(guān)注度可謂爆棚，比如哈弗H8、長安CS75、第七代高爾夫等。依照老傳統(tǒng)，我們同樣選擇了一些熱點新車來對其底盤懸架進行展示，就是希望大家不僅只看到車輛光鮮的表面，還可以對一款車下盤的功力有所了解。

◆ 自主品牌

●長安CS75

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后多連桿

作為比CS35更高一級的緊湊型SUV，CS75所要面對的是像哈弗H6這種強有力的競爭對手，應(yīng)該說，無論從外形設(shè)計還是整車工藝，CS75還是給人帶來一種全新的感受，在底盤方面它沒有使用CS35、致尚XT等車型的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，而是采用了多連桿式獨立后懸架。

● 奔奔

懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜 后扭轉(zhuǎn)梁

新奔奔與奔奔MINI之間扭轉(zhuǎn)梁懸架的變化，很像寶來與新速騰后懸架間的區(qū)別，之前我們也詳細(xì)對這兩種扭轉(zhuǎn)梁懸架進行過解讀，有興趣的朋友請點擊此處。