[汽車之家 碰撞] 前不久，我們從相關渠道獲取了一組陸風X7（看諜報請點擊）的碰撞試驗圖片，測試按照2012版C-NCAP碰撞規程執行，但廠商并未透露相關測試成績。由于陸風X7全系標配全景天窗，因此，在本次碰撞測試中，全景天窗的強度也成為一個關注的焦點。下面我們通過圖片對這款車的被動安全性做個大概的了解。
內部代號為E32的陸風X7是陸風第二款偏向城市的SUV車型，盡管定位略高于先期上市的陸風X5車型，但在動力技術方面，依舊會采用那臺2.0T發動機和8速橫置自動變速箱（詳情請點擊）的組合。
這批碰撞測試圖片中共展示了兩輛碰撞測試車，它們分別進行了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗以及可變形移動壁障側面碰撞試驗。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗
車輛以50km/h的速度撞向剛性壁障，相比偏置碰撞，在這項碰撞測試中，由于整個車頭可充分利用結構吸收撞擊力，而且在撞擊過程中車身不會發生較大偏移，因此安全氣囊也比較容易充分發揮出對假人的保護作用，綜合來看，這項碰撞測試的難度不大。
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，全景天窗保持完好無破損，這可以從側面反應出車身結構的狀態，乘員艙未出現較大形變，這樣，全景天窗也就不會受到擠壓，換句話說，當撞擊力過大且足以導致乘員艙出現過大形變時，全景天窗的狀態無法預估。
● 可變形移動壁障側面碰撞試驗
這項碰撞測試模擬的是被其它車輛攔腰撞擊的碰撞事故。帶有可變形壁障的移動臺車以50km/h的速度垂直撞向車身側面。
門檻梁會是主要抵御撞擊的部位，門檻梁通過自身的有效形變以及車底橫梁對撞擊力引導傳遞并逐級化解。從圖片中來看，進行碰撞測試的陸風X7配備了氣簾，這項配置對于該碰撞測試有著積極的作用。
編輯總結：
盡管沒有拿到相關的測試數據，但從碰撞測試車的狀態來看，以2012版C-NCAP碰撞規程進行測試的陸風X7其車身結構保持完整，乘員艙沒有出現嚴重變形情況，即便如此，整個碰撞成績還是要以假人收集的數據為基礎進行計算，日后有相關信息我們再為大家進行詳細解讀。在廠商提供的這批圖片中我們可以看到，陸風方面對于全景天窗的質量進行了特別的關注，在兩次碰撞試驗后分別從外表以及強度方面對全景天窗進行考量。（文/汽車之家 李博旭）
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