[汽車之家 技術] 之前，傳聞小米手機的創始人雷軍揚言要造車（之前他用互聯網思維成功打造了小米這個手機品牌），但當事人隨即澄清這是子虛烏有的事，但順著這個思路往下想，把互聯網模式用到汽車制造領域也未嘗不可，畢竟，在用戶體驗的原則上，汽車和電子產品是一致的。或者我們索性拋出一個話題，在互聯網思維模式中，汽車應該什么樣？
● 什么是互聯網思維
在討論互聯網思維造車這個話題之前，我們需要先大致明白究竟什么才是互聯網思維。在互聯網公司上班，突然被問到這個問題，我一時間還真給不出一個周全的答案，習慣性的在搜索框內輸入關鍵詞，敲下回車，幾乎沒有延遲，瞬間聚集千萬條相關信息。作為互聯網的用戶，我所享受的正是互聯網思維帶來的服務和便捷。從這個角度看，專業的產品和服務意識是互聯網思維的核心。
順著搜索工具延伸，我在框內輸入關鍵詞，不到1秒鐘，搜索引擎可以為我呈現海量信息。速度和信息量夠了，但在這些鏈接中找到對我幫助最大的信息跟大海撈針差不多，于是作為用戶，我自然希望搜索的準確性更高一點，這就需要搜索引擎優化搜索算法提高準確性，但以搜索框為依據進行搜索還是有局限性，于是，搜索引擎可能會通過記錄用戶使用或搜索習慣并把其列入搜索算法公式中，在此基礎之上，頁面還能主動向我推送我可能感興趣的內容。充分利用個人數據定制個性化服務，隨之而來的是更好的用戶體驗，利用技術最大程度的服務于用戶正是一個互聯網思維模式。
● 傳統汽車的用戶體驗怎么做
事實上，為了服務好用戶，汽車廠商一直在做著這樣的事情：一款車型的開發從確定車型定位開始（也就是說廠家希望把這款車賣給誰），根據市場調研制定出車身造型、比例以及車身尺寸等參數，而車內的空間布局和乘坐舒適性則源自H點的設定，合理的H點設定是為用戶打造一個優秀車內空間感受的基礎。
所謂的H點（Hip Point）指的是人體軀干與大腿的連接點，圍繞這個點對前后排人員的乘坐空間、視角以及儀表臺的操作進行規劃，不僅如此，工程師還需要兼顧不同身材的駕乘人員的乘坐感受。這就是一輛車在設計開發時首先要滿足用戶的基本需求。誰也不愿意在坐進一款車時發現找不到適合自己的駕駛坐姿或者在轉彎時被粗大的A柱影響視野。當然，整體的乘坐感受是由多方面決定的，比如座椅的舒適度、內飾顏色的搭配等等。
產品性能同樣是用戶體驗的一部分，文章開始我們提到了搜索工具的便利性，而快速、準確的搜索結果體現的就是搜索工具的性能，這與搜索的算法邏輯等有很大關系。而對于一款車而言，性能有很多衡量的維度，我們常測試的加速、制動乃至18米繞樁則是車輛的動力和操控性能的體現，碰撞測試是安全維度的性能，中控臺的功能以及觸控屏的響應速度也是車載互聯時代里經常被提及的。
