[汽車之家 設計殿堂] 在前不久的2014成都車展上，雷克薩斯宣布旗下RC F車型正式上市，三款車型的售價區間為109.8-126.8萬元，競爭對手鎖定在寶馬M4、奔馳C63 AMG、奧迪RS 5和凱迪拉克CTS-V COUPE等幾款車型。作為一款日系高性能跑車，RC F與競爭對手相比顯得與眾不同，那么它究竟具備哪些特點，不久之后將有試駕文章奉上，不過在此之前讓我們先對它來做一個簡單的技術解析，列舉一下幾處亮點設計。
在說RC F車型之前，先來給大家介紹一下該車的總工程師矢口幸彥先生。矢口幸彥（Yukihiko Yaguchi）先生于1977年加入豐田汽車公司。進入公司后，他起先負責第六代皇冠（CROWN）電氣元器件的設計工作，1978年開始進行噪聲與振動控制研發。1995年，矢口幸彥先生開始參與到車輛性能及質量檢測工作中，其中包括雷克薩斯SC等多款跑車。2001年，他調任雷克薩斯產品規劃部，并于2003年開始主管雷克薩斯IS F的研發工作，并最終成為雷克薩斯RC F的總工程師。總的來說，矢口幸彥先生是一位對性能有著狂熱追求的工程師，對RC F的誕生做出了巨大貢獻。
作為一輛跑車，外觀是很重要的一環。很多消費者不僅希望自己的車具有出眾的性能，還要有充滿個性的外形設計。在這方面RC F可謂是做得非常到位。簡單來說，RC就是IS的兩門Coupe版本，但設計要明顯激進一些。這款車借鑒了之前的LF-CC和LF-LC兩款概念車的諸多設計元素，家族式的紡錘形進氣格柵更加夸張。前大燈造型也非常犀利，營造出富有攻擊性的前臉。
RC F最引人注目的是它的碳纖維部件，其中包括發動機蓋、車頂和后擾流板。這些碳纖維部件都是人工安裝的，做工非常細膩，保留了碳纖維原本的紋理，看上去極具戰斗風格。目前很少有量產車在采用這樣的設計，給人一種非常原始純粹的感覺。另外這些部件不僅是為了好看，也有減重的作用。與金屬部件相比，這些碳纖維材質的部件給車身帶來了10公斤的減重效果。
前大燈采用了遠近光一體的全LED燈組，每個燈組內都有三組LED車燈，呈L型布置，這一設計也是源于LF-LC，確保了出色的照明效果。為了應對大量LED燈所產生的額外熱量，每一側前燈組后部都嵌入了小型的溫控冷卻風扇以確保照明性能。這一技術來自世界耐力錦標賽的賽車。
尾部的碳纖維擾流板可電動升降，運動模式下會在80km/h自動升起，經濟模式下則是130km/h升起，或者駕駛者也能手動控制升降，提升車輛的下壓力。另外車尾的雙邊共四出的層疊布置排氣管也是雷克薩斯旗下F版本車型的一個顯著設計元素。
