[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀] 在一直以后驅(qū)及四驅(qū)作為車輛驅(qū)動(dòng)形式的寶馬汽車家族中，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer可謂是獨(dú)樹(shù)一幟。作為品牌家族內(nèi)的首款前驅(qū)車型，無(wú)論是從驅(qū)動(dòng)形式，還是頗具MPV風(fēng)格的車型設(shè)計(jì)來(lái)看，該車都在很大程度上顛覆了人們對(duì)寶馬品牌的固有認(rèn)知，而近期E-NCAP進(jìn)行的一次碰撞測(cè)試中，我們關(guān)注到，其在順利通過(guò)多項(xiàng)測(cè)試之余，駕駛員側(cè)假人小腿在40%偏置碰撞測(cè)試時(shí)卻存在較大受傷隱患，具體情況，請(qǐng)您與我一同來(lái)看一看。
注：參與測(cè)試的車輛為歐洲或北美版車型，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)、外法規(guī)以及國(guó)情的不同，車輛具體的配置等也會(huì)存在些許差異，而最終的碰撞成績(jī)不能完全代表國(guó)內(nèi)車型在此種測(cè)試中的表現(xiàn)（可能略好、可能略差、可能一致），僅供參考即可。
| 寶馬2系Active TourerE-NCAP碰撞星級(jí)：★★★★★ | |||
| 評(píng)估類型 | 評(píng)估項(xiàng)目 | 得分 | |
|
成年乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
11.3 | |
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可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞 |
8 | ||
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側(cè)面柱碰 |
8 | ||
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鞭打試驗(yàn)得分 |
2.5 | ||
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市區(qū)低速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) |
2.1 | ||
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兒童乘員 （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
兒童保護(hù)狀態(tài) |
18個(gè)月兒童 |
12 |
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3歲兒童 |
12 | ||
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兒童安全座椅功能 |
6 | ||
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評(píng)價(jià)兒童座椅安裝方式 |
12 | ||
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行人保護(hù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
頭部 | 14.9 | |
| 骨盆 | 2 | ||
| 腿 | 4.9 | ||
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主動(dòng)安全技術(shù) （項(xiàng)目得分/所占項(xiàng)目 |
車速限制（主動(dòng)控制/提醒） |
1.3 | |
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電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC） |
3 | ||
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 | ||
| 城市緊急制動(dòng)系統(tǒng) | 1.8 | ||
本次參加E-NCAP測(cè)試的車型為寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer，安全配置方面，前排安全氣囊、側(cè)氣囊、氣簾、ISOFIX兒童安全座椅接口、ESC、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等功能較為完備，在測(cè)試中也收獲了相應(yīng)分?jǐn)?shù)。
● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞
● 側(cè)面柱碰測(cè)試
● 行人保護(hù)
● 鞭打試驗(yàn)
● 主動(dòng)安全系統(tǒng)
相關(guān)視頻：
下面這部視頻是本次寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在E-NCAP測(cè)試中的表現(xiàn)，視頻首先展示的是正面40%重疊可變形壁障碰撞，47秒開(kāi)始為可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞，1分15秒開(kāi)始為側(cè)面柱碰測(cè)試，1分36秒開(kāi)始為行人保護(hù)測(cè)試，1分48秒開(kāi)始為鞭打測(cè)試，推薦您觀看。
全文總結(jié)：
身為寶馬品牌首款采用前驅(qū)方式的運(yùn)動(dòng)旅行車，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer在本次E-NCAP碰撞測(cè)試中憑借側(cè)面防護(hù)及主動(dòng)安全系統(tǒng)等方面的出色表現(xiàn)，最終取得了總分五星的安全評(píng)級(jí)。但駕駛員右側(cè)小腿部位防護(hù)欠佳及行人保護(hù)方面的瑕疵，令我們稍感遺憾，畢竟在某些特定情況下，個(gè)別單項(xiàng)的短板就猶如阿喀琉斯之踵，一旦被觸發(fā)，將有可能引發(fā)較為嚴(yán)重的后果。（文/圖 汽車之家 賈剛）
相關(guān)鏈接：
乘員保護(hù)出色 奔馳GLA級(jí)E-NCAP碰撞解析
http://www.omaae.com/tech/201409/840734.html
