■ 其它智能汽車電子技術(shù)
● 奧迪矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)
車燈一直是汽車廠商標榜自身技術(shù)實力及彰顯獨特設計風格的重要手段，果然有如預期，本次的CES展同樣上演了一輪你方唱罷我登場的開年車燈大戰(zhàn)。面對強敵寶馬的全新激光大燈照明系統(tǒng)（詳情請點擊這里），素有“燈廠”美譽的奧迪，自然不會臨場怯陣，極賦科幻色彩的矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)便是對競爭者最好的回敬。
關(guān)注奧迪的人一定還會對去年CES展上那輛配備有激光大燈的奧迪Sport quattro Laserlight概念車念念不忘，不過世界變化就是如此之快，本次亮相的矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)顯然已經(jīng)不再止步于概念。據(jù)悉，該系統(tǒng)將與奧迪R8 LMX車型上一同上市，也因此奧迪R8 LMX將成為奧迪旗下首個采用激光大燈技術(shù)的量產(chǎn)車型。
『2015款 奧迪R8 LMX』
從廠商公布的技術(shù)資料來看，該系統(tǒng)中的激光大燈并不是直接以激光束作為照明方式，而是先將激光轉(zhuǎn)入一個充滿磷化物的轉(zhuǎn)換器中，然后再投射出去。之所以這樣做，主要問題無疑出在了激光大燈的光源發(fā)生器——激光二極管上面。從原理上來講，激光二極管只能產(chǎn)生單色光，如藍光，但對于人眼來說，在黑夜中對白光的適應能力顯然更好，固將光源顏色轉(zhuǎn)換后再用于照明也是目前所有廠商激光大燈技術(shù)的一大共通之處。
與傳統(tǒng)的LED大燈相比，激光大燈在照明亮度及照射距離上的優(yōu)勢最為顯著，所以在這套矩陣式激光大燈照明系統(tǒng)當中，其主要擔負遠光輔助照明任務，使整個照明系統(tǒng)的照射距離被大幅延長至600米。
夜間行車時，如車速大于60km/h，激光大燈便會自動開啟，且當對面沒有來車時，其照射區(qū)域?qū)⒊蕶E圓形，以使駕駛者擁有更為廣闊的視野，不過您無需因此對行車安全感到擔憂，一旦車輛檢測到對面有車輛經(jīng)過，車燈的照射范圍會自動做出相應調(diào)整，避免因燈光直射而造成對向車輛駕駛員眩目。
一句話點評：
寶馬你別囂張！你有i8我有R8，說起玩燈，哥才是老大！
● 寶馬光伏發(fā)電的EV/PHEV充電服務
在2015國際消費電子展上發(fā)布了寶馬i家庭充電服務（BMW i Home Charging Services）。該服務是寶馬去年春季推出的寶馬i掛壁充電系統(tǒng)（BMW i Wallbox Pro system）的擴展。寶馬i家庭充電服務整合了公共電網(wǎng)、家庭內(nèi)的電力管理系統(tǒng)、在線數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及車輛充電系統(tǒng)，用戶能夠通過簡單的操作獲得成本最低/最為環(huán)保的充電服務。
寶馬i家庭充電系統(tǒng)能夠自動判斷電價低的時段并在此期間充電，當車棚中設有光伏發(fā)電系統(tǒng)的時候，會優(yōu)先使用光伏發(fā)電電力，從而最大程度地降低充電成本。寶馬i家庭充電服務是世界上第一個電動汽車智能充電解決方案。該系統(tǒng)將在2016年提供給客戶。
一句話點評：
這個太陽能車棚真的很不錯，節(jié)能環(huán)保，但前提是你得起碼先買個四十多萬的寶馬i3。
編輯總結(jié)：
兒時的我對于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再死板，內(nèi)飾更加科幻，電腦既可以對話，還可以在我不想開車的時候自動駕駛等等，小伙伴們無數(shù)次的嘲笑我太天真，這些卻在20年后即將成為現(xiàn)實。
隨著電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我們希望汽車電子系統(tǒng)的使用可以像智能手機、平板電腦那樣得心應手，因此在展會上，無論是汽車廠商還是相關(guān)的電子科技公司都在提供可以將智能可穿戴設備、智能手機、互聯(lián)網(wǎng)與車載多媒體系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)品，幾乎所有的企業(yè)都在講著用戶體驗優(yōu)先，不過場地的限制不能讓我們體驗其全部功能，然而，現(xiàn)實生活遠比我們想象的豐富，這些高大上的設備在生活中會遇到哪些問題，現(xiàn)在沒人可以概括，那么就讓我們繼續(xù)抱著孩童一般的期待，等待明年CES的到來吧！（文/圖 汽車之家 賈剛 常慶林 唐朝）
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