[汽車之家 設計解碼] 博瑞為吉利向外界講述了家族的第三代設計語言，即將上市的緊湊型SUV博越重申了中國設計的重要性，原本以為下一階段的產品至少要等到博越這種戰略級產品瓜熟蒂落后才浮出水面，沒想到吉利索性又放出了一款同樣定位在緊湊型SUV的車型——帝豪GS。產品策略上，帝豪GS是一款細分定位的跨界車型，這樣的定位也讓第三代設計語言發生了一些變化。
除了亮相的時間節點外，帝豪GS的出現并不讓我感到意外，因為在2014年的北京車展上，吉利就曾展出過一輛以“帝豪CROSS”命名的概念車，那時，整個吉利設計團隊其實就已經展開了這個跨界車型的開發項目。
概念車的展示只是為了把已初具形態的設計語言與外界做個交流，汲取各方聲音，以此為后期的形面調整階段提供依據。不過現在來看，當時的帝豪CROSS概念車確實是一款完成度很高的車。
從車系名稱來看，帝豪GS很難與帝豪車系（兩廂版）撇清關系，事實上，在整車開發層面上，已進化到第三代設計語言的車型在設計環節足以使其另立旗幟，但技術結構上還是會有共通之處，例如，動力、底盤以及整車的開發參數等等，所以，盡管目前沒有公布帝豪GS的動力配置，還是可以從翼子板處的“TURBO”標識推斷出了搭載于帝豪的那臺1.3T發動機也會出現在這款跨界車上。話題說遠了，我們繼續回到造型部分。
雖然與博越共同定位在緊湊型SUV級別，但很顯然，帝豪GS的整體感覺更年輕也更運動，這種感覺可以在產品設計和衍生的過程中找到原因。從根本上來說，帝豪GS還是脫胎于一臺Hatchback車型，通過提高離地間隙，再輔以設計的手法，讓它具備了一些SUV的特質，或者說是Cross風格。
這樣的方式在當下的汽車市場中很常見，也是廠商摸準市場需求后形成的一個產品開發思路，就像奔馳GLA、觀致3都市SUV，差點忘了，還有對吉利集團頗為重要的沃爾沃品牌，V40 Cross Country車型或許正是啟發了吉利設計團隊的思路，當然，我們并不能從產品立項的時間節點或者設計師的工作背景給出這樣的結論，總而言之，具備一定運動感的跨界車在將來會成為市場中關注度頗高的一部分群體。
