[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)] 在2017洛杉磯車(chē)展上，Jeep發(fā)布了其全新牧馬人車(chē)型，新車(chē)型除了在外觀、內(nèi)飾有所改變外，還搭載了一款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在排放法規(guī)升級(jí)的壓力下，Jeep也不得不順應(yīng)小排量化大潮，用排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)搭載在Jeep部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)例子。究竟這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和動(dòng)力水平如何呢？下面我們一起來(lái)看看。
| Jeep牧馬人上的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | |||
| 排量 | 2.0L | 3.0L | 3.6L |
| 氣缸排列形式 |
L |
V | V |
| 氣缸數(shù)（個(gè)） | 4 | 6 | 6 |
| 最大馬力（Ps） | 272 | 234 | 284 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5200 | 6350 | 6350 |
| 最大扭矩（N·m） | 400 | 285 | 347 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000-4500 | 4400 | 4300 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 應(yīng)用車(chē)型 | 新牧馬人 | 現(xiàn)款牧馬人 | 現(xiàn)款牧馬人/新牧馬人 |
全新牧馬人上將搭載3.6L和2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了現(xiàn)款車(chē)型上3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的角色，也是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載在Jeep品牌車(chē)型之上。從參數(shù)表來(lái)看，這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)已經(jīng)全面超越3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，400牛?米的最大扭矩輸出在3000rpm時(shí)輸出，并持續(xù)至4500rpm，扭矩輸出性能超越了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新牧馬人搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則未采用MultiAir電子氣門(mén)控制技術(shù)，進(jìn)氣門(mén)由常見(jiàn)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)開(kāi)閉。換用傳統(tǒng)凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)閉雖然無(wú)法實(shí)現(xiàn)MultiAir電子氣門(mén)那樣的多種氣門(mén)開(kāi)啟模式來(lái)進(jìn)一步平衡性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，但更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)換來(lái)的是制造成本的降低以及更好的耐久性表現(xiàn)。（對(duì)MultiAir電子氣門(mén)感興趣的朋友可參看：《電液控制進(jìn)氣門(mén) 拆解指南者1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)》）
| 幾款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | |||||
| 名稱 | Jeep 2.0T | 通用2.0T | 福特2.0T | 大眾2.0T | 本田2.0T |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)（個(gè)） | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 最大馬力（Ps） | 272 | 261 | 260 | 220 | 272 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5200 | 5400 | 5500 | 4500-6200 | 6500 |
| 最大扭矩（N·m） | 400 | 350 | 353 | 350 | 370 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000-4500 | 2000-5000 | 2000-5300 | 1500-4400 | 2250-4500 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
和業(yè)內(nèi)主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新牧馬人上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大動(dòng)力輸出參數(shù)上具有一定優(yōu)勢(shì)，這將增強(qiáng)Jeep品牌旗下車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，自由光、指南者以及大切諾基也有望搭載這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
我們從上圖中也可以看到，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的電磁閥采用中置式設(shè)計(jì)，位于正時(shí)調(diào)節(jié)器中央，這樣的設(shè)計(jì)有利于縮短正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油路長(zhǎng)度，提升正時(shí)調(diào)節(jié)器的響應(yīng)速度，同時(shí)也降低了氣缸蓋油路復(fù)雜度，降低氣缸蓋加工成本。
頂置噴嘴設(shè)計(jì)更有利于實(shí)現(xiàn)多次噴射，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性能。阿爾法?羅密歐Giulia車(chē)型上的那款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了頂置噴嘴設(shè)計(jì)，通過(guò)結(jié)合多次噴射以及MultiAir多種進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟模式來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能。
全文總結(jié)：
全新牧馬人上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上相比同級(jí)2.0T競(jìng)品有明顯的優(yōu)勢(shì)，這增加了其動(dòng)力系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力，取代現(xiàn)款牧馬人上的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也迎合了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化潮流，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃效和排放上的提升使其能更好地滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。克萊斯勒作為一家美國(guó)車(chē)企，其自身的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品更多地迎合了美國(guó)本土用車(chē)環(huán)境，所以技術(shù)積累方面更多的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，和菲亞特的合作使得克萊斯勒在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上得到快速的提升，豐富了其發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，也更能滿足全球市場(chǎng)的需求，Jeep品牌車(chē)型也受益于此。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）