[汽車之家 技術] 這期的冷科技我要從前幾天的一則新聞談起。本月12日的時候，雷克薩斯宣布了全新一代雷克薩斯的信息，這款車將搭載電子外后視鏡，這也成為汽車歷史上第一款搭載電子外后視鏡的量產乘用車，新車型將于10月下旬在日本正式上市。
這個消息一拋出，就引發了大家的熱烈討論，于是我決定好好聊聊這話題。
●什么是外電子后視鏡？
電子外后視鏡就是在這種情況下誕生的。電子外后視鏡的設計原理并不復雜，硬件由高像素攝像頭、圖像傳感器、成像處理器、顯示屏等零部件組成，軟件一般由可處理豐富影像的軟件系統和應用系統組成。實際功能我用即將發布的雷克薩斯ES舉例說明。
●問題來了，這種新技術顛覆還是噱頭？
電子外后視鏡其實已經不算是新奇的產品，我們可以在很多概念車上找到這樣的設計。不過由于法規等種種原因，它一直以來沒有被應用到量產車型上。
但刨除法規的影響，其他還有限制這項功能發展的因素嗎？答案是肯定的。在2016年的時候，汽車軟硬件供應商們就討論過電子外后視鏡的問題。當時技術人員認為外電子后視鏡主要有下面幾個方面的問題。
因此，我認為外電子后視鏡將對傳統后視鏡供應商產生很大顛覆，他們需要盡快進行相關領域積累，如果外電子后視鏡量產，其供應鏈可能會大規模洗牌。這對于汽車中控供應商和傳統后視鏡供應商都是一個機遇。
LED大燈的普及也對電子后視鏡造成了很大影響，LED車燈在相機中會呈現閃爍的狀態，這是由脈寬調制(PWM)原理導致，這種閃爍可能會導致駕駛員誤以為發生緊急狀況而影響安全。
●后視鏡這件事，沒那么簡單
對于取消汽車上后視鏡的這件事（包括內后視鏡和外后視鏡），真的有很多人在推動。2016年的時候，通用就曾向NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）提交過申請，大眾和特斯拉也在美國推動過這個項目。
法律也是很大的制約，即使美國得到了那么多申請，美國法律也依然沒有松口外后視鏡的問題，美國政府依然要求汽車在左右安裝外后視鏡，即使安裝了外電子后視鏡。照這樣看，電子后視鏡的存在就有些畫蛇添足了。
編輯點評：
雷克薩斯ES使用外電子后視鏡又引發了一股汽車界對電子后視鏡討論的熱情，隨著科技的進步，未來將會有越來越多曾經在概念車上的技術得到應用，當然這個過程是復雜、艱難的，不過我們都應該為這些勇于推廣新技術的車企點贊。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）
