[汽車之家 新鮮技術解讀] 前些天一款重磅的百萬級SUV上市了——它就是全新寶馬X5(參數|詢價)，也許您看過了它的評測結果、試駕感受、底盤技術以及自動駕駛科技等內容，但我們真的完全了解它了嗎？No！寶馬X5還隱藏了一個所有競爭對手都沒有的大招：整車OTA在線升級技術！寶馬的OTA技術能夠干什么？牛在哪？為什么我們現在才知道？
● 不是所有的OTA都是你想象的那種OTA！
先來解釋一下這個三個字母：OTA，全稱是Over The Air，也就是在線升級技術。其實原理上來說并不是什么“黑科技”，我們生活中的手機、電腦、iPad等等都有這樣的功能，原理都是通過無線網絡來更新設備的系統和軟件。
說到這里，你大概了解了OTA是什么了對吧？然而汽車上使用OTA技術會實現哪些功能呢？是不是說有了它就能把一輛幾萬塊的夏利刷出百萬級寶馬X5的所有功能呢？呵呵！別異想天開了，我們來看看目前市面上搭載OTA功能的車型都能實現什么？
OTA并不是只有豪華高端車才有的技術，中國品牌里比亞迪、上汽等早就量產了。2017年12月28日，搭載斑馬1.0系統的榮威RX5成為了上汽集團首個實現OTA在線升級的車型，隨后，榮威RX3、榮威i6、名爵6等也進行了OTA，實現了斑馬1.0到斑馬2.0的轉化。
升級到斑馬2.0系統需要下載4G多的數據包，不過這屬于基礎流量，上汽免費提供的范疇內。網絡良好的狀態(tài)下，升級過程大概需要20分鐘左右。
升級后的榮威和名爵車型，實現了主副駕駛位置分區(qū)識別語音的功能，座椅加熱、空調溫度調節(jié)等都會根據語音發(fā)自的位置進行分區(qū)調節(jié)。同時，支持連貫語音指令控制、場景指令控制。甚至還支持了添加無人機等智能設備等功能。
比亞迪號稱是中國首家實現整車級OTA的品牌，它不僅支持多媒體系統的在線升級，整車其它模塊也支持在線升級。
據稱，未來比亞迪將會開放整車431個傳感器以及66項控制權來支持OTA，但目前根據它所實現的功能來看，它并沒有領先于其它傳統廠商太多，OTA的核心功能還是在多媒體娛樂系統、空調控制系統等方面。
特斯拉Model S在面世之初就天生具備了OTA在線升級技術，包括之后的Model X、Model 3都具備了整車OTA功能，目前特斯拉不僅僅能實現多媒體娛樂、空調、地圖、應用程序等系統在線升級，還能對燈光、輔助轉向、空氣懸架、自動駕駛系統進行OTA。因此，這被稱為整車OTA！
相比特斯拉這樣后起之秀，傳統車企們似乎還是更保守一些，這不僅僅是基于安全性等技術層面的考慮，或許還與經銷商模式有關。如果OTA實現了維修車間里所有的系統更新問題（例如ECU升級、變速箱控制升級、地圖升級等），車主們不再如往常那樣再去4S店，那么經商的利益可能會受到削減。
● 寶馬X5竟然悄悄地加入了OTA功能！
整車OTA在線升級時代會來臨嗎？這一定是未來的趨勢。這不！全新一代寶馬X5也具備了整車OTA技術。不過寶馬官方的名字不叫OTA，而是RSU。
在寶馬全新的CLAR平臺上，除了X5外，全新3系、8系也具備了RSU在線升級技術。它能夠快速便捷地更新車輛信息和功能，消除軟件缺陷和車輛安全問題。或許，未來寶馬因軟件系統問題帶來的車輛召回事件不再有了。
OTA技術讓車企有了打補丁的機會，但這并不是說車企可以“明知故犯”地把有缺陷的車輛賣給消費者，為了加快產品上市周期而后期再做彌補。而應該是，為了滿足消費者日益增加的功能需求，在原先基礎上更新迭代，讓產品如虎添翼越來越優(yōu)秀。
● 寶馬沒有高調宣傳整車OTA技術的理由？
對于RSU遠程軟件升級技術，寶馬在所有的發(fā)布會上都沒有提及，而是選擇悄悄地為寶馬X5、3系和8系完成了匹配。究其原因，可能是寶馬并不認為這是它們的宣傳點，而僅僅是為自己的維修服務提供便利。當然，還有一個可能隨之帶來的“擔憂”。
OTA技術（RSU技術）能夠為用戶解節(jié)省去4S店排隊維修的時間，為車主帶來了便利，同時也帶來了一些“隱患”，尤其是實現整車模塊OTA的車型，發(fā)動機、變速箱、懸架、轉向、車燈等重要模塊開放了遠程軟件更新權限，就不可避免的帶來黑客攻擊，雖然被黑客入侵的幾率極低，但哪怕有千億分之一的幾率破解入侵，隱患就是存在的。附上一篇文章：此前特斯拉Model S、Jeep自由光、比亞迪秦被黑客破解的資訊。
總結：
早在一年多以前，有海外媒體就報道過寶馬在美國芝加哥組建了200多人的團隊，為寶馬做車載應用程序開發(fā)和系統定期更新工作。與只允許經銷商進行系統更新任務的傳統車企不同，寶馬對OTA在線升級技術沒有表現出太多的擔憂。但在這背后，寶馬勢必會付出更多的精力來維護遠程升級的安全性，不斷地打補丁或許將是未來每一臺智能化汽車都不可缺少的一個環(huán)節(jié)。
OTA在線升級技術很可能是未來智能化汽車不可缺少的一個功能，寶馬在全新的CLAR平臺上考慮了這一點，在電氣化系統的加強下，同時預留了RSU這項技術，全新寶馬X5在未來能夠具體更新什么功能呢？按照寶馬“一年3次更新”的說法，或許很快我們就知道了。（文 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自網絡）
