[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] 寶馬3系（G20/G28），作為寶馬品牌的“靈魂”車型，在今年6月22日正式國(guó)內(nèi)上市，這次新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為31.39-36.39萬(wàn)元。全新一代的寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))（一下簡(jiǎn)稱寶馬3系）除了動(dòng)力、操控方面的進(jìn)化；在智能化方面也進(jìn)行了全面的改進(jìn)，自動(dòng)剎車功能除了325Li沒(méi)有配備（可選裝），其他全部車型都進(jìn)行了配置，因此我們《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》項(xiàng)目對(duì)這臺(tái)新車充滿了興趣，這篇文章就是我們的體驗(yàn)報(bào)告，結(jié)果如何？我們一起來(lái)看吧。
在去年的測(cè)試中，我們?cè)?jīng)對(duì)寶馬5系和寶馬X2都進(jìn)行了測(cè)試，這兩臺(tái)車從對(duì)障礙車識(shí)別上看都表現(xiàn)的不錯(cuò)，但都存在低速下“剎不住”的情況。
后來(lái)我們對(duì)話了工程師，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段大部分車企在自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的調(diào)校上都偏向保守。從最終結(jié)果上看，就是寶馬5系這類適當(dāng)減速，把控制權(quán)更多交給駕駛員的狀態(tài)。當(dāng)然，寶馬X2同樣遵循這一設(shè)計(jì)理念。那么升級(jí)換代后的寶馬3系還是這個(gè)邏輯嗎？我們先來(lái)看一個(gè)視頻。
從視頻中我們可以發(fā)現(xiàn)，全新寶馬3系改變了自己的剎車策略，在測(cè)試時(shí)速下，剎車開(kāi)始變得穩(wěn)準(zhǔn)狠，有提醒有剎車，從準(zhǔn)確率上有了很大提升。
另外，在目前國(guó)產(chǎn)寶馬3系的配置里面，包括主動(dòng)剎車在內(nèi)的駕駛輔助功能是全系都可以選裝的，同時(shí)自動(dòng)剎車只有325Li首發(fā)版沒(méi)有配備，其他都是標(biāo)配，這件事情是我們喜聞樂(lè)見(jiàn)的，實(shí)際上這些功能確實(shí)可以提高駕駛的安全性。
介紹完關(guān)于配置的信息，我們來(lái)看看這臺(tái)車的具體表現(xiàn)。按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車開(kāi)到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過(guò)程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段，系統(tǒng)反應(yīng)能力，而30km/h以上則是考驗(yàn)日常行車過(guò)程中系統(tǒng)反應(yīng)。
最高測(cè)試速度50km/h也可以通過(guò)。較高速度下預(yù)警時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)，但需要注意的是，剎車系統(tǒng)讓車輛停止后，并不能讓車輛一直處于停止?fàn)顟B(tài)，剎車卡鉗會(huì)馬上釋放，因此在停止后，需要駕駛員迅速接管車輛，防止車輛溜車。
體驗(yàn)完車輛的，我們?cè)賮?lái)看看這套系統(tǒng)對(duì)行人的識(shí)別如何。相比路面上車輛，由于行人的動(dòng)作靈活性更大，同時(shí)體積較小，形狀復(fù)雜，因此對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)算性能和攝像頭的捕捉有更高要求。系統(tǒng)既不能誤判發(fā)生突然剎車，也不能“視而不見(jiàn)”，其難度會(huì)更大。
這兩項(xiàng)對(duì)行人的測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)寶馬3系的駕駛輔助系統(tǒng)的反應(yīng)十分迅速，都可以進(jìn)行以剎車，同時(shí)伴有聲音提醒，不過(guò)需要提醒大家，即使自動(dòng)剎車帶有行人識(shí)別，現(xiàn)階段來(lái)看還是需要我們提高駕駛時(shí)的注意力，畢竟人是多變的，現(xiàn)階段機(jī)器對(duì)行人特征的采集還是有限，識(shí)別率無(wú)法滿足全部情況，就像我之前提到的，駕駛輔助更多的還是輔助為主，關(guān)鍵的還是正確的駕駛習(xí)慣。
○一臺(tái)更智能的寶馬，還是記憶里的那個(gè)它嗎？
我可以很負(fù)責(zé)的說(shuō)，這一代的寶馬3系在智能化方面已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很高的水平，除了這次體驗(yàn)的已經(jīng)完全升級(jí)的自動(dòng)剎車，其實(shí)包括寶馬旗艦車型X7上的倒車記憶功能（自動(dòng)循跡倒車50m），以及全速域的ACC、車道保持等功能都一應(yīng)俱全，這些功能的加持下，這臺(tái)車變得更好駕馭，更安全，而從功能下放的角度看，這對(duì)消費(fèi)者也是一個(gè)利好的消息，花少的錢能享受到更多科技帶來(lái)的便利何樂(lè)而不為呢？
編輯點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，寶馬3系上的自動(dòng)剎車功能已經(jīng)做的比較均衡了，在現(xiàn)階段已經(jīng)處在第一梯隊(duì)的位置，這些安全功能在實(shí)際使用中也能實(shí)實(shí)在在的帶來(lái)一定的安全保證。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力角度說(shuō)，接近標(biāo)配的自動(dòng)剎車也給這臺(tái)車帶來(lái)了更多的競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)還是那句老話，這些功能都是駕駛輔助功能，作為駕駛員我們還是需要認(rèn)真駕駛，不能過(guò)分依賴這些功能，尤其是自動(dòng)剎車功能，這些功能更多是在很緊急的情況下成為最后一層保證。（圖/文 汽車之家 冷曉陽(yáng)）
