[汽車之家 技術] WEY是長城汽車尋求向上突破的一個著力點，在品牌建設的同時，強大的產品力是其能否吸引和打動消費者買單的重要支撐，而產品力又是企業在研發、生產、管理等方方面面的自然延展。
我們透過WEY品牌的當家花旦VV6車型在NVH噪音振動控制及音響系統上的開發與驗證，看WEY是如何做豪華品牌定位下的產品力提升。
·對NVH噪聲振動的控制
我們通常會怎樣評價一輛車的好壞？“坐在車里不知道發動機是已經運轉的狀態”；“不自覺的就將車輛提到了一百多公里的時速”，這兩個例子說明車輛擁有很好的隔絕噪音與振動的表現，這恰恰就是車輛NVH領域所研究的對象。
——NVH的開發挑戰源自市場需求的日益增強
『我們希望抵御外界環境噪音的同時，聆聽自己喜歡的聲音』
NVH的重要性首先源于消費端需求的變化，消費者從不關注到要求車內安靜及好聽；在激烈的市場競爭中，NVH也成為產品力競爭的一個重要指標；對于定位中高端的品牌及產品來說，NVH的性能甚至是彰顯品牌及產品特征的重要表現。
——構建NVH正向研發體系
通用化、模塊化的研發、制造理念，可以大幅降低車企在新品開發上的投入，WEY品牌車型在一些基礎架構或零部件上，比如底盤、動力總成等與哈弗的車型有著千絲萬縷的關系，但由于品牌和產品定位的不同，在產品立項、研發之初就定下一個基調，以達到更高的，符合WEY品牌水準的NVH性能表現。基于這個目標，通過構建的正向研發體系，將目標層層分解，最終落到系統及零部件的具體設計方案，最終來達成所設定的大目標。
——一流的試驗驗證實力
有了高的目標設定和正確的方法論，還需要一流的試驗設備來支持和驗證。在長城汽車的技術研發中心內，我們見到了用于驗證整車級NVH性能的整車四驅半消聲試驗室（半消聲是指房間內除了地面外的五個面都是消聲墻體，全消聲是指房間的六個面全部具備消聲能力），在這里可以對整車進排氣噪聲、車內噪聲振動、動力總成輻射噪聲等進行測試。
在BSR整車級實驗室（BSR是Buzz、Squeak、Rattle三個不同擬聲詞的首字母），能夠模擬-40℃~50℃的環境，然后通過四個獨立的液壓驅動裝置來模擬任何所需要的道路對車輛不斷進行振動，在這個過程中去發現車輛的異響、噪聲等NVH問題，反復進行優化和驗證來達到設定的性能指標。
除了整車級的，還有零部件級的BSR試驗室，其同樣能夠模擬-40℃~50℃的環境，然后將車身的各種零部件放到試驗臺上，通過試驗臺的各種動作對零部件施加振動和扭曲來發現和尋找異響、噪聲等問題，有針對性的進行調整和改進。我們以容易出現異響的車門為例，車門的內飾板與車身的鈑金件、車門內的線束與相關部件發生碰撞干涉以及車門密封條之間產生的異響等，都可以通過該試驗臺進行測試，找出問題并一一解決。
——早期介入以實現最佳的產品融合
前面講到，消費者不僅僅對隔音降噪有著更高的期許，還希望在車內聆聽到好的聲音。WEY品牌成立之初，就攜手Infinity燕飛利仕音響品牌，立足將好的聲音帶給更多中國消費者。
在車輛研發之初，Infinity作為音響供應商就開始介入，將音響系統的整體目標設定、喇叭的位置及占用空間等信息給到主機廠，主機廠基于這些信息與自身的產品開發相結合，然后進行模具的開模。伴隨開發流程不斷推進，雙方還會對音響系統的細節和遇到的問題進行調整，直至制造出樣車，試制的樣車會送到Infinity供應商，通過計算機模擬測試及后期聲音的標定與調試，最終由主機廠的“金耳朵”與供應商共同確認最終的音響效果。
由于早期的介入，這套Infinity的音響系統可以說是為 WEY VV6量身定制，供應商的聲學工程師會充分考慮到車內的結構和座椅的皮質等因素，將更好的聲音帶給車內每一位乘員。
VV6首次使用哈曼獨家的QuantumLogic環繞聲技術，簡單來說，這項技術可以讓你體驗到音源中一架直升機駛過時，聲音是從一個方向過來，順著另一個方向遠去，聲音更具立體感。此外，這套系統內置6種最佳聽音位，可滿足不同場景下的音效需求。配合多輪相位調校、延時調校以及EQ調校等DSP調音技術實現整車更好的聽覺享受。
總結：
對噪音振動的控制，已經是消費者認定一款車是否高級的一個重要維度。通過對人才、設備等研發領域的大手筆投入，同時通過構建正向研發體系所形成的正確方法論，已經讓中國品牌具備一定比肩合資車企的實力。此次對WEY品牌NVH性能背后研發實力的展現，也只是長城汽車在技術研發領域的一角，未來有機會帶大家更多維的去探訪這家中國汽車品牌排頭兵。（文/汽車之家 馮景毅）
