[汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試] “安全，還是主動(dòng)點(diǎn)好。”這是全新沃爾沃S60廣告詞中的一句，作為一家以“安全”為核心理念運(yùn)作的汽車公司，沃爾沃態(tài)度鮮明且內(nèi)心偏執(zhí)，如果你問沃爾沃車主為什么會(huì)選擇這個(gè)品牌，安全這個(gè)詞匯可能出現(xiàn)的頻率最高。因此，我們的《主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試》專欄自然不會(huì)放過換代的沃爾沃S60，那么最終的測(cè)試成績(jī)?nèi)绾危勘酒恼拢覀儊碓敿?xì)解讀。
○不為應(yīng)付考試研發(fā)的技術(shù)
沃爾沃有一系列的主動(dòng)安全技術(shù)，關(guān)于它的歷史我們甚至可以單開一篇記傳文章進(jìn)行詳細(xì)介紹，這次我只簡(jiǎn)單聊聊在本次測(cè)試中起到關(guān)鍵作用的沃爾沃City Safety系統(tǒng)。
沃爾沃是在2006年首次展示了自己的自動(dòng)剎車架構(gòu)，在此期間，沃爾沃一直和瑞典保險(xiǎn)公司關(guān)系緊密，通過保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)，沃爾沃發(fā)現(xiàn)有高達(dá)75%的碰撞事故都在30km/h左右，其中追尾事故更是占絕大多數(shù)，因此沃爾沃在完善自己自動(dòng)剎車系統(tǒng)的過程中，開始將低速碰撞放在研發(fā)的核心位置。
今天我們測(cè)試的沃爾沃S60是搭載新一代City Safety的車型(新沃爾沃S60全系標(biāo)配)。這一代City Safety主要的特點(diǎn)就是更加細(xì)致的功能分類和更高的碰撞速度。
首先我們來說功能方面，這套系統(tǒng)不單單可以對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)還可以對(duì)大型動(dòng)物、行人、自行車進(jìn)行識(shí)別。當(dāng)然，目前市面上也有對(duì)這些物體都進(jìn)行識(shí)別的系統(tǒng)，但City Safety的識(shí)別速度進(jìn)行了提升，最高速度差60km/h都可以進(jìn)行主動(dòng)剎車。而對(duì)于行人方面，最高可以滿足車速達(dá)到45km/h時(shí)候的完全剎停，這大大超出了我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
作為世界上頂級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛方案提供商和供應(yīng)商，Mobileye和沃爾沃有著深厚的友誼，Mobileye第一代EyeQ1芯片就是由沃爾沃買的單，寶馬等廠商都是后來才跟Mobileye進(jìn)行的合作。
從硬件上看，這是目前主流的駕駛輔助功能硬件方案，可以滿足可量產(chǎn)的所有駕駛輔助功能。有意思的點(diǎn)在于布置位置。沃爾沃竟然將兩者集成在一起，安裝在前擋風(fēng)玻璃后面，可謂是十分有想法了。我這次測(cè)試的全新沃爾沃S60就是一款搭載了最新City Safety的車型，我們可以看到前擋風(fēng)玻璃后面布置的攝像頭，而毫米波雷達(dá)其實(shí)就在它的右側(cè)（站在車頭方向看）。
○實(shí)際測(cè)試篇-防止車輛碰撞
OK，鋪墊了這么多內(nèi)容，下面我們就進(jìn)入實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)，首先是模擬追尾的測(cè)試。我們按照測(cè)試流程，我們分別將測(cè)試車開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。在這之中，30km/h以下模擬的是車輛在小區(qū)這類低速行駛階段，系統(tǒng)反應(yīng)能力，而30km/h以上則是考驗(yàn)日常行車過程中系統(tǒng)反應(yīng)。
除此之外，我還單獨(dú)試了試剎車力加強(qiáng)的功能。這對(duì)于新手和女司機(jī)們來說算是不錯(cuò)的功能，它是在你踩剎車不足時(shí)，幫你提供額外的剎車力，包括謳歌等很多豪華車型的AEB功能也帶有這種功能。（下面這段視頻可以展示的更清晰）
從體驗(yàn)感受上看，當(dāng)你踩急剎車時(shí)，系統(tǒng)實(shí)際已經(jīng)處于“蓄力”階段，當(dāng)檢測(cè)到有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，確實(shí)會(huì)幫助你額外剎車，而且系統(tǒng)“踩”剎車非常徹底，可以完全幫助你剎停。
簡(jiǎn)單小結(jié)沃爾沃S60在追尾測(cè)試方面的表現(xiàn)：一句話，簡(jiǎn)單好用。
○實(shí)際測(cè)試篇-預(yù)防行人碰撞
接下來我們看看行人碰撞的情況。上面我已經(jīng)提到過了沃爾沃S60的主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)帶有行人和非機(jī)動(dòng)車（自行車）監(jiān)測(cè)，相比路面上車輛，由于行人的動(dòng)作靈活性更大，同時(shí)體積較小，形狀復(fù)雜，因此對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)算性能和攝像頭的捕捉有更高要求。系統(tǒng)既不能誤判發(fā)生突然剎車，也不能“視而不見”，其難度會(huì)更大。
○總結(jié)
對(duì)于沃爾沃S60能取得這樣優(yōu)秀的成績(jī)，我其實(shí)并不驚訝。這里面有文化原因也有技術(shù)因素。首先沃爾沃對(duì)于自己的定位或者標(biāo)簽就是安全，瑞典人其實(shí)挺偏執(zhí)的，同時(shí)因?yàn)樽怨派钤诃h(huán)境惡劣的地方，非常敬畏生命，因此對(duì)安全有種特別的偏好，反應(yīng)在汽車企業(yè)上就是會(huì)格外注意安全方面的技術(shù)研究，這也順理成章成為瑞典車的標(biāo)簽。技術(shù)方面，首先是研發(fā)早，確實(shí)積累了很多經(jīng)驗(yàn)，其次是采用了很優(yōu)秀的供應(yīng)商，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合自然不會(huì)差。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）