[汽車之家 技術(shù)] 在電氣化的道路上，寶馬的信條是“合適的才是最好的”。因此對(duì)于未來汽車的技術(shù)路線，寶馬的原則是多措并舉，依據(jù)不同地區(qū)、不同消費(fèi)者以及不同使用場(chǎng)景的需求，來提供合適的產(chǎn)品。最近，寶馬公布了去年法蘭克福車展上發(fā)布的氫燃料電池概念車i Hydrogen NEXT動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)圖片，下面讓我們來看看這套氫燃料電池系統(tǒng)有何特點(diǎn)。
30秒鐘讀懂全文：
1、寶馬將堅(jiān)定不移地推動(dòng)汽車電氣化進(jìn)程，2023年將推25款電氣化車型產(chǎn)品；
2、內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)以及氫燃料電池技術(shù)在未來會(huì)并行發(fā)展，給消費(fèi)者選擇的權(quán)利；
3、寶馬的這套氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)來自豐田，系統(tǒng)功率達(dá)到了275kW，未來將首先應(yīng)用于中大型車系。
面對(duì)越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和油耗限值，電氣化目前看是所有汽車廠商的必由之路。寶馬宣稱，在2023年，將要推出25款電氣化車型產(chǎn)品。
純電動(dòng)技術(shù)如今雖然發(fā)展迅速，但是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航受溫度影響大等影響用戶體驗(yàn)的問題在當(dāng)前甚至未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都不會(huì)有完美的解決方案。因此寶馬集團(tuán)在未來將堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)、插電式混動(dòng)系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)以及氫燃料電池四條技術(shù)路線并行發(fā)展，為消費(fèi)者提供選擇適合自己使用需求的權(quán)利。
而剛剛亮相的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，就補(bǔ)齊了寶馬未來動(dòng)力系統(tǒng)的最后一塊拼圖。
2011年，寶馬同豐田共同簽署備忘錄，建立中長(zhǎng)期合作關(guān)系，而豐田在氫燃料電池技術(shù)方面的建樹，正是寶馬所看重的。2013年，兩家車企開始攜手研究氫燃料電池技術(shù)。
說到這套系統(tǒng)的普及，相比豐田、現(xiàn)代以及本田在燃料電池車型的推廣力度，寶馬表現(xiàn)得還是比較保守。寶馬表示，在2023年，會(huì)有小批量基于X5打造的燃料電池車型將要亮相，而至于真正面向市場(chǎng)的車型，寶馬則表示要在2025年之后了。
雖然氫燃料電池技術(shù)在目前來說應(yīng)用前景并不明朗，但寶馬對(duì)其仍然在釋放著積極的信號(hào)。首先就使用場(chǎng)景和便利性而言，氫燃料電池汽車相比純電動(dòng)汽車無疑有著巨大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榄h(huán)境溫度的變化對(duì)于前者續(xù)航里程影響并不明顯，并且能量密度和補(bǔ)充能量的效率也非純電動(dòng)汽車能夠媲美；其次，氫燃料電池從驅(qū)動(dòng)原理上來說，同混動(dòng)以及純電動(dòng)汽車類似，也是未來車企必備的核心科技之一。不僅如此，寶馬和豐田在2017年還成立了氫能源理事會(huì)，攜手80家氫能源領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)共同推動(dòng)氫能源技術(shù)的發(fā)展和普及。
文章小結(jié)：寶馬對(duì)于新能源汽車技術(shù)的布局愈發(fā)多元化，顯然對(duì)于未來，像寶馬這樣的大型車企目光落得更遠(yuǎn)，做到未雨綢繆，往往就是成功的關(guān)鍵。（文/圖 汽車之家 王興宇）
