[汽車之家 碰撞測試解讀] 作為一款緊湊型SUV，廣汽本田皓影(參數(shù)|詢價)（下文簡稱皓影）是東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，長久以來，大家總是把CR-V和成熟、穩(wěn)重甚至中年劃上等號。而皓影試圖通過更富有運動感的外觀來吸引更年輕的消費群體。不過更改了外觀后，它在安全方面的表現(xiàn)如何？前不久中汽研C-NCAP關(guān)于皓影的成績放榜了。
十秒讀懂全文大概：
1）為何沒有得到最優(yōu)評級？
2）乘員保護(hù)方面拖了后腿？
3）主動安全系統(tǒng)是否可靠？
目前中汽研C-NCAP碰撞測試依舊沿用2018版的測試規(guī)則，如果有不了解的讀者可以先行研究一下目前有效的碰撞測試項目（傳送門）。目前所有車型在C-NCAP的評分體系下，共擁有六個不同的等級，從差到好依次為1星、2星、3星、4星、5星及5星+，本田皓影此次獲得的就是第二好的5星評價。
目前本田皓影在售的車型中，除了所有的精英版及使用1.5T發(fā)動機車型的豪華版外，其他車型的被動安全配置與測試車輛完全一致。主動安全系統(tǒng)方面，僅有最入門的兩款車型（240TURBO的精英版）沒有搭載AEB系統(tǒng)，其它車型均為標(biāo)準(zhǔn)配置。
為什么本田皓影的綜合得分率超過了90%，但是卻沒有得到最好的5星+成績呢？因為在C-NCAP的評價手冊中，各等級不僅需要看綜合得分率，還要看乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動安全這三個大項目的最低得分率。
| C-NCAP各部分最低得分率要求 | |||||
| 星級 | 各部分最低得分率 | ||||
| 乘員保護(hù) | 行人保護(hù) | 主動安全 | |||
| 2018年 | 2019年 | 2020年 | |||
| 5星+ | ≥95% | ≥75% | ≥50% | ≥55% | ≥72% |
| 5星 | ≥85% | ≥65% | ≥26% | ≥38% | ≥55% |
| 4星 | ≥75% | ≥50% | ≥26% | ≥26% | ≥26% |
| 3星 | ≥65% | ≥40% | / | / | / |
| 2星 | ≥55% | ≥20% | / | / | / |
| 1星 | ＜55% | ＜20% | / | / | / |
其中各評級對乘員保護(hù)和行人保護(hù)的最低得分率要求是固定的，而主動安全項目的最低得分率從2018年開始逐年增加，今年已達(dá)到規(guī)程中要求的最高值。由此看來，本田皓影單單因為乘員保護(hù)項目的得分率為93.55%，沒有達(dá)到最低要求的95%，而遺憾的與最高評級擦肩而過。
- 乘員保護(hù)試驗項目
接下來我們看看對于本田皓影來說屬于“拖后腿”項目的乘員保護(hù)。首先是完全正面碰撞試驗。就試驗難度來說，這個測試應(yīng)當(dāng)是目前所有正面碰撞測試項目中，難度最低的，那么本田皓影表現(xiàn)如何呢？
正因為存在著這些扣分，所以在完全正面碰撞試驗項目中，本田皓影的得分率為91.31%，還有一定的進(jìn)步空間。
乘員保護(hù)的最后一項是鞭打試驗，該項測試主要模擬車輛在被追尾的情況下，座椅對頸部的被保護(hù)情況。
此外，在鞭打試驗的三個加分項目前后排安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾上，本田皓影都獲得了滿分，從硬件上找不出安全配置方面有什么不厚道的地方。
- 行人保護(hù)及主動安全
行人保護(hù)測試是看車輛在與行人發(fā)生碰撞后，車輛本身的保險杠、發(fā)動機艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和A柱等區(qū)域?qū)π腥说膫Τ潭龋鋵嵰簿褪强窜囕v的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材質(zhì)是否對道路中的弱勢群體足夠友好。
本田皓影在行人保護(hù)試驗中的總得分率為83.75%，超過了獲得5星+所需要的75%，因此總體說來表現(xiàn)還是不錯的。
主動安全試驗則是對整車在安全方面的電子系統(tǒng)進(jìn)行評價，包含有針對固定避障車、勻速移動避障車和減速避障車的追尾、橫穿馬路行人的碰撞、AEB系統(tǒng)在整個車系上的配備率及ESC系統(tǒng)的性能。
總結(jié)：
雖然廣汽本田皓影在中汽研C-NCAP碰撞測試體系中并未拿到好之又好的5星+成績，但其獲得的5星評價也足以說明它在主被動安全方面是值得消費者信賴的。即便乘員保護(hù)項目中還存在一些可以提高的地方，但總體說來，它在安全方面沒有什么硬傷，讓人挑不出毛病。再加上其相對于CR-V更動感的外觀，相信市場上會有不錯的表現(xiàn)。（文/汽車之家 苗帥）
