[汽車之家 揭秘新車技術] 在特殊時期，在中國相隔一個多月舉辦的兩屆車展成為了全球汽車廠商為數不多的在線下展示自己產品的舞臺。因此在今年廣州車展上，奔馳帶來了被新聞同事形容為“王炸”的展臺陣容——一口氣發布了8款新車。而其中最為引人關注的當屬三叉星的旗艦——邁巴赫S級(參數|詢價)轎車。在2015初代邁巴赫S級亮相以來，迄今在全球已經銷售了超過60000臺，是當之無愧的最暢銷大型豪華轎車。其中值得一提的是，邁巴赫S級每個月在中國平均有600多臺的銷量，而在2019年在中國市場的月銷量甚至超過了700臺，因此全新一代邁巴赫S級選擇在廣州發布，可謂占盡天時地利人和。
這篇文章要聊到的：
1、一身需要噴涂一周的車漆和一根需要手繪的分層線；
2、量產車中待遇最高的后排座椅；
3、最豪華，可能也是最聰明的汽車。
邁巴赫S級轎車之所以能夠獲得如此亮眼的成績，一方面在于它開創了一個在大型豪華級和超豪華級轎車之間的一個空白市場，既能夠凸顯車主身份又有一個相對“合理”的售價；而另一方面它在豪華和科技方面，則毫無疑問樹立了新的標準。在上一代車型（X222）車型創造了一個幾乎高不可攀的神話之后，全新一代（Z223）又將如何突破？下面我們就從這臺車亮眼的技術細節來看看，邁巴赫如何“打敗自己”。
●“邁巴赫化”的外觀
車頭部分新一代車型與普通S級的區分更加明顯：邁巴赫標志性的豎條狀大號鍍鉻進氣格柵占據了大部分面積，而且在上方鍍鉻條上鑲嵌了邁巴赫英文字母來標識出它特殊的身份。下方的進氣口同樣夸張，而且帶有大面積的鍍鉻裝飾——放在別的車型，哪怕是S級上都顯得浮夸，而在邁巴赫S級上，我只能說“恰如其分”，想必奔馳設計師在設計時吸取了不少中國消費者的建議。另外可以注意到車標后方的金屬線條——它甚至可以追溯到上世紀30年代奔馳的作品。
從上個世紀初期開始，人們對于汽車就形成了一個慣有的思維：從車身比例就能看出一臺車的級別和豪華程度——通常來說，車頭長、軸距長、前懸短、后懸長的車身就十分符合人們心中對于一臺豪華轎車的定位，這個觀念一直延續至今。所以從側面來看，邁巴赫S級可以說完美貼合了“豪華轎車”的定義：長長的車頭可以方便容納縱置V8甚至是V12缸的動力總成——沒錯，這一代邁巴赫S級仍然會有12缸發動機，發動機縱置后驅的動力布局延續自上世紀初期的方式，打造出前懸短、后懸長的車身，配合超長的軸距，營造出了四平八穩、威嚴肅穆的車身比例。
車身側面凸顯出了后門的長度，獨立的小三角窗是邁巴赫以及中國長軸距E級轎車的標志。在C柱上的邁巴赫標識如今可以獨立發光。
除了獨特的外觀設計以外，邁巴赫還十分擅長“不露聲色的炫富”：奔馳在這一代邁巴赫S級身上極力推薦的配置——全手工噴涂的雙色車漆，大家可以仔細觀察一下上下分色線，它的造價絕對不菲。
這條寬僅為4毫米的分色線需要在噴涂時貼上特殊的膠帶，隨后工人手工繪制上去。為了保證線條從前翼子板到車門之間絕對的連貫性，工人在繪制時需要為車門框架配重達到總裝時的重量，這樣才能消除分色線在不同型面之間的誤差。車身從全部噴涂工藝完成到烘干需要一周的時間，這對于普通車型來說無法想象，也意味著邁巴赫的車主們需要上一筆價格不菲的保險。
奔馳一共為這款車設計了10種不同的上下配色方案來充分滿足顧客們挑剔的眼光，比如圖中這款寶石紅+沙漠金的配色，把“豪華氣質”拿捏得死死的。
