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[汽車之家 賽事] 在最近兩場F1比賽中上演了大量精彩的超車鏡頭，但這些并不全是可調尾翼的功勞，磨損非常快的倍耐力輪胎從中起到了重要作用。正是由于這樣的輪胎特性，比賽中的進站次數也變得更多了，土耳其大獎賽總共有82次進站，創造了F1的新紀錄。

在土耳其站正賽的前幾圈中，阿隆索和韋伯都只能跟在羅斯伯格身后，想要超越是非常困難的。但隨著羅斯伯格賽車輪胎的快速衰竭，阿隆索和韋伯都輕松的超過了他。采用3停策略的巴頓，在比賽最后階段被采用4停策略的漢密爾頓和羅斯伯格連續超越，同樣是因為輪胎方面的問題，而不是可調尾翼創造的超車機會。

更多的超車和進站讓今年的F1比賽看起來更加精彩，節省輪胎甚至成為比排位賽更為重要的事情。在中國站比賽中，排在第18位的韋伯利用多省出的一套軟胎最終登上了領獎臺。而在土耳其大獎賽中，排在最后一位發車的小林可夢偉同樣利用更多的全新輪胎，為車隊贏得了積分。