法拉利主席蒙特澤莫羅認為F1必須進行改革，否則躍馬（指法拉利）無法保證長期效忠于這項運動。
F1目前正在討論新版《協和協議》和旨在約束車隊開支的資源限制協議——RRA。蒙特澤莫羅昨天在穆杰羅舉行的法拉利2011年會上對記者表示，馬拉內羅將繼續堅持其在既定問題上的觀點和意見，他相信，F1規則制定者無法承擔F1沒有法拉利。
“F1依舊是我們的生命，但是沒有了法拉利F1也就不復存在了，就好象沒有了F1法拉利也將不同一樣。”蒙特澤莫羅說道。
“我們參賽并不是為了公關宣傳，最重要的是進行針對我們的民用車各個環節的先進技術研究，囊括了從引擎，底盤，機械配件，電子系統，材料和空氣動力學的各個方面，這種廣度的從賽道到民用的技術轉換，已經持續發展了20多年。”
蒙特澤莫羅表示，F1目前過度的依賴空氣動力學，限制測試，以及每隊只能用兩臺賽車參賽都是他認為需要改變的地方。
“目前不太好的一點是，賽車90%的性能都是由空氣動力學決定的。”意大利人說道，“另一個負面的方面是，我們現在是唯一不允許練習的運動。”
“我們是設計賽車，不是制造直升機，火箭和飛機。是的，我們現在不能再回到幾年前極端消費的年代，但是我們也不能像現在這樣，無法給年輕車手提供的機會。我們現在是自己在做法拉利車手培訓學院。”
“最后一個問題是第三輛賽車。我們支持這個提議并不是出于自身利益，更多的是為了這項運動考慮，我們相信，如果賽道上有更多競爭力十足的賽車，而不是些每圈落后兩秒的，幾圈之后就被套圈賽車，那不管是對于車迷，媒體還是贊助商而言，都將是更加有利的。”
“比如，我想大家依舊記得1961年，Giancarlo Baghetti在蘭斯以私人車隊身份駕駛一輛法拉利贏得法國大獎賽的情景。在未來，如果能夠看到我們的一輛賽車使用美國顏色，中國顏色，或者甚至阿布扎比的顏色出現在賽道上那將是非常棒的。”
最后，蒙特澤莫羅警告，F1不應該想當然的認為法拉利會永遠留在這項運動中。
“如果F1仍然需要法拉利，那必須進行改革。回歸其尖端技研的本色，同時密切關注開銷問題。我們在F1中并不是一個贊助商的角色，我們是制造商。”蒙特澤莫羅說道。(文/新浪體育)
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