[汽車之家 賽事] 動感、激情這些越來越被年輕人們重視的關鍵詞，在這個年代被眾多品牌吸納到了文化中來，尤其是作為速度和激情代表的汽車，更是有越來越多的廠商通過參加各項汽車賽事來給自己的品牌賦予更多運動的內涵。而車展作為品牌展示的最好舞臺，我們就能夠看到眾多廠商將他們的賽車帶到了展臺上。借著2011廣州車展火爆的浪潮，我們就為您深入車展現場，給您帶來了那些激情又帥氣的賽車解讀。
長安福克斯CTCC賽車
賽車簡介
名稱：福克斯CTCC賽車
動力參數：最大功率約為245馬力/8000轉，峰值扭矩約為215牛米/6500轉
所獲成績：2011賽季CTCC超級量產車自然進氣組（2000CC）車手車隊雙料冠軍
展臺位置：3.2館長安福特展臺
每一次車展，在長安福特的站臺上，永遠都不會缺少福克斯賽車的身影，本次廣州車展也不例外，本次參展的是最新2011 CTCC 2000CC福克斯賽車。這款車型在今年的中國房車錦標賽CTCC中幫助福特車隊斬獲車手和車隊雙料冠軍，成績不俗。
長安福特CTCC賽車采用福特2000CC直列橫置4缸Duratec雙頂置凸輪軸16氣門發動機，同樣采用了MOTEC引擎管理系統。其最大功率約為245馬力/8000轉，峰值扭矩約為215牛米/6500轉，匹配6速序列式變速器。
懸掛方面，這款新車采用了前獨立麥弗遜式懸掛，后懸掛采用獨立多接點控制片，前后都使用了可調節減震器和防滾桿;輪圈輪胎方面，這款賽車使用了雅泛迪9x17鋁合金輪圈 , 230/610 R17輪胎。其整車重量在加上車手的情況下約為1130千克。
另外，這款福克斯賽車還在尾部加裝了大號的尾翼，和普通尾翼不同的是，這輛賽車的尾翼由尾門和后杠作為了支撐點，這也讓尾翼的視覺效果頗具沖擊，可算是這款賽車的一大特色。在賽場上，正是這輛優秀的賽車幫助長安福特車隊提前1站即衛冕了車隊總冠軍，并憑借穩定的表現幫助車手甄卓偉獲得了年度車手冠軍。
北京現代i30 CTCC賽車
賽車簡介
名稱：i30 CTCC賽車
動力參數：最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm
所獲成績：2011賽季CTCC中國量產車組（1600CC）車手冠軍
展臺位置：4.2館北京現代展臺
i30賽車是北京現代縱橫車隊征戰中國房車錦標賽CTCC的戰車，這輛賽車參加的是1600CC組別的比賽。它于2010年首次亮相在CTCC賽場上的，征戰2年中， 取得了驕人的成績，在2011賽季CTCC中，年輕車手馬青驊駕駛i30賽車更是獲得了年度車手總冠軍的榮譽。
i30賽車采用了原廠1.6γ（Gamma）全鋁合金發動機，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4200rpm。并且，1.6γ（Gamma）發動機采用CVVT連續可變氣門正時技術。變速器匹配為6速序列變速器，其極速可以達到210km/h，輪胎規格為190/580R 15的光頭賽用胎。
除了動力的調校外，這款賽車還在多方面進行了針對賽車的升級，如ECU更換了澳大利亞MOTEC電腦控制系統，加裝了防滾架、安全網、六點式安全帶，采用了alcon的剎車系統，并采用了日本TEIN的避震器等。
