[汽車之家改裝案例解析]在現今的國內市場，改裝車文化似乎并不是那么入流，再加之深夜“炸街黨”的屢禁不止，更是為改裝車文化蒙上了一層黑暗陰影。除此之外，即使在健康的改裝車圈里，我們似乎也很難將一臺臺風花雪月的改裝車與日常的柴米油鹽聯系起來。但二者真的毫無關聯嗎？希望這臺奧迪A4 Avant能作為一個破局者給我們一個答案。
無論是在歐羅巴大陸還是你我所處的亞細亞，旅行車都是家庭用車的最終選擇。修長的車身、寬大的尾箱、如同黑洞般的裝載能力與完全不輸傳統轎車的駕駛感受都是它能成為顧家人士們的心頭好的重要原因。而豐滿的臀部、旅行車自身所傳達的調性與國內市場的稀缺性則成為了改裝車玩家選擇的重要因素。綜合以上條件，這臺奧迪A4 Avant便從理想走進了現實。
改裝圈里有一句人盡皆知的話——“一低遮百丑，百改降為先。”含義簡潔明了，言簡意賅。姿態車的一大靈魂就在于原廠車型無法企及的身形與藝術表現形式。為了達成這一目標，這臺A4 Avant果斷選擇了一套FEELAIR氣動懸掛與MAGICAIR控制器。MagicAir氣動懸掛控制系統的控制功能主要是通過智能控制單元，藍牙控制器以及手機App來實現的。
智能控制單元V8CU,具有主控電路和功能單元高度集成的特點,安全便捷,同時金屬外殼設計也相對美觀。藍牙控制器,為防止誤操作精心設計了鍵盤，在行駛時清晰的觸鍵感也可以做出準確的操作。手機App是由MagicAir提供的用于管理系統以及監測車體的工具。除此之外，為了安裝更大的輪圈與呈現出更加優雅的姿態，一套Gomz全車定制前-8?后-9?傾角套件便鉆進它的底盤，為完美姿態起到畫龍點睛的作用。
當一臺車的輪圈尺寸無限接近車身高度的一半的時候，就會逐漸觸碰到車輛設計的黃金分割點。秉承著如此理論再加上大幅降低的車身，一套合腳的輪圈就顯得迫在眉睫了。WORK出品的19寸L13P多片式輪圈的出現讓這臺藝術品逐漸觸碰到了所謂藝術設計的黃金分割點。
由于車輛經過改裝已有相當大的傾角，那么無論是原廠配置的運動胎還是靜音胎都將走入歷史，南港出品的NS-20系列輪胎就成了這臺巨獸接觸地面的唯一依靠。僅僅35的扁平比對于日常使用已經略顯邊緣化，在日常出行時需要多加小心才是。
寫在最后：
其實除了今天的主角外，還有兩臺經過精致改裝的奧迪A4 Avant，強大的陣容不但證明了改裝車文化在國內的逐漸生根發芽，也同時說明了以奧迪為首的歐洲品牌對國內旅行車市場的重視。今年是2021年，改革開放也走進了第43個年頭，國民收入的增長是顯而易見的。
我們已經逐漸從“吃飽”走向了“吃好”，而未來也必將走入“吃精”的階段，老百姓的生活質量好了，未來的旅行車甚至改裝車市場都將迎來發展。待百花齊放日，盛世如你我所愿。（編譯/汽車之家 姜澈）
