[汽車之家 用車資訊] 車輛的行車安全是每個人都關心的重要話題，各個汽車廠商也對此非常重視。在汽車技術越來越發達的今天，車輛的行車安全輔助功能也越來越多。這不，最近編輯就全方位體驗了一下別克威朗GS的各種行車安全輔助功能。
編輯先要在這里提醒各位司機朋友，雖然當今的高科技功能越來越強大，但駕駛車輛時，還是要做到“以人為本”，即使再厲害的高科技產品，也只是起到輔助的作用，最終還是要駕駛員自己來控制車輛。所以，大家在使用這些安全輔助功能時，千萬不能“大撒把”，不要認為有了它們就可以萬無一失。
● 別克安全輔助功能介紹
為了讓大家閱讀文章時能夠更方便，我們先來介紹一下威朗GS都有哪些安全輔助功能。別克的官方管他們的安全輔助功能統稱為Bip（別克智慧行車科技），這套系統主要包括了9大功能，具體請看下表。
| 別克威朗GS智慧行車科技功能列表 | |
| 功能名稱 | 英文縮寫/英文名稱 |
| 自動泊車輔助 | APA |
| 側方盲區預警 | SBZA |
| 車道保持（車道偏離提示） | LKA |
| 主動式懸架 | CDC |
| 碰撞緩解 | CMB |
| 自適應巡 | ACC |
| 矩陣式LED大燈（包括智能遠近光燈控制） | Matrix |
| CarPlay多媒體系統 | CarPlay |
| 安吉星 | On Star |
由于本次體驗活動的條件限制，編輯沒有能夠體驗到矩陣式LED大燈這個功能；而別克的自動泊車功能我們曾經做過詳細的體驗文章（點擊這里查看），所以在這里我就不在贅述。
● 側方盲區預警
側方盲區預警是一個比較簡單的功能，別克品牌中包括：昂科雷、昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗等車的部分車型搭載了該功能。它主要是在車輛行駛時，通過后方的雷達，來探測車輛側后方盲區中的車輛或非機動車等物體，然后通過外反光鏡上的提示燈，來提醒司機側后方有車輛，從而避免司機在并線或轉彎時發生事故。
雖然現在很多車輛都有這個功能，但威朗GS和一般的盲區提示不同點在于，如果盲區內有車輛，而司機這時打轉向燈試圖并線時，警示燈會快速頻閃，利用這種方式來反饋給司機。
● 車道保持
車道保持也叫車道偏離預警系統，它可以在車輛偏離原來的行駛車道時做出警告，例如方向盤抖動或者自動往反方向輕打方向盤（車輛品牌不同警告方式也有所區別），別克的這套系統據屬于反打方向的類型。別克旗下的昂科威、威朗GS、威朗的部分車型有搭載該功能。
這個功能也是比較常見的，很多品牌的車輛都會配備。說實話，別克的車道保持功能，并不是編輯是用過的最好的，80km/h以上的時速才能啟動，對于經常在城市中行駛的車輛來說，用到的機會很少，編輯覺得這個邏輯還可以再改進。
● 碰撞緩解
碰撞緩解能夠實時監測本車道內的目標車輛，當與前車有碰撞的風險時（預計碰撞時間小于大約2秒），系統將先發出碰撞報警，如果駕駛員沒有采取任何措施且預計碰撞時間小于大約0.5秒，系統將采取自動剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。
在實際體驗過程中，實驗了幾次都是離前車大概1米左右的距離就可以完全停下來，不過這個功能的限制也比較多，例如理論上只有在40km/h以下時才能啟動該系統。在別克品牌中，昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗的部分車型搭載了該功能。
另外，在汽車之家之前的昂科威長測文章中，我的同事曾經提到，當他出地庫時偶爾會出現前方沒有障礙物的情況下，碰撞緩解會倜然剎停車輛（點擊這里查看原文）。這個問題在昂科威的論壇中，有很多車主都曾遇到，相信不是偶然現象，如果這么看這個功能就略微有些“雞肋”的味道了。
● 自適應巡航
自適應巡航也是非常常見的功能，現在很多車輛都會配備，而別克的這套自適應巡航亮點在于，它可以跟隨前車來行使，包括彎道、視線不好的霧霾天或雨天。雖然自動跟隨并不是什么新鮮事物，但普及率上還不是特別高。
需要說明的是，在自動跟隨過程中，車輛可以實現自動剎停和加速。當然，前提是像普通自動巡航一樣，需要提前設定與前車的距離。不過我也要提醒大家，實際路況是非常復雜的，千萬不要因為有了這樣的輔助而放松對路況的觀察。別克旗下的昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗等車的部分車型搭載了自動巡航系統。
● CarPlay和安吉星
蘋果的CarPlay系統相信大家已經非常熟悉了，這個看似與安全駕駛并沒有太大關系的多媒體系統，為什么會在這里提到呢？其實很簡單，就是因為它可以支持Siri，來用語音操作很多事情，在駕駛車輛時，用語音操作多媒體，無疑會比用手要安全得多。目前別克旗下，只有威朗GS的頂配版搭載了CarPlay系統。
可能用過安吉星的朋友，大多數都和我一樣，用它來設置導航。但其實安吉星最強大的地方在于它對車輛的安全監控，包括防盜、車輛位置監控、遙控鎖車等。其中最重要的就是它的SOS緊急救援功能，當它監控到車輛出現事故時，會主動給車主打電話詢問，如果車主在一定時間內沒有應答，安吉星會默認車主昏迷，并幫助報警。不過，安吉星也不是沒有它的缺點，雖然第一年免費，但后續的費用還是比較高的，這也是為什么很多車主不使用的原因。
● 總結：
這次體驗總體來說，還是比較讓人滿意的。不過，一些細節方面希望還能做得更細致一些，例如碰撞緩解時識別物體的概率，盡量不要再出現我同事遇到的狀況，還有車道保持也可以再改進，一些功能雖然聽起來不錯，但實際使用中會出現這樣那樣的問題，所以需要提醒朋友們的是，雖然現在科技發達，汽車上裝配的高科技功能越來越多，但還是那句話，開車要“以人為本”，電腦再高級也只是輔助設備。（圖/文 汽車之家 張欣）
