[汽車之家 多媒體體驗] 2016年9月20日，上汽對旗下車型的多媒體系統進行全面升級，在原本僅支持CarPlay的情況下新增了百度CarLife車載互聯，這也就意味著包括iPhone、三星、華為、小米等絕大多數的智能手機都能與該系統實現互聯。
2016年12月，2017款銳騰上市，和老款車型相比，除了顏值更高外，新款銳騰取消了上汽集團自主研發的inkaNet系統，轉而使用最新發布的inkaLink系統，該系統支持CarPlay、CarLife和手機映射功能，相比于inkaNet系統，新的多媒體系統更加開放、可玩兒性更高。
● inkaNet業務或將終止，全面推進inkaLink系統
上汽集團全新打造的inkaLink系統理論上來說是inkaNet系統的“閹割版”，因為inkaLink無論是軟件還是硬件配置都要略遜于inkaNet系統，而其定位自然也略低于inkaNet系統。
inkaLink主打的是與手機的互聯，通過手機網絡進行操作，而inkaNet主打的則是車聯網應用，內置3G網卡。簡單來說，inkaLink直接借用了手機上的兩個最實用的功能（導航、音樂），從而轉化到車機上使用；inkaNet則是從娘胎生下來時就帶有若干功能，十八般武藝樣樣齊全，但利用率和需要付出的費用似乎并不成比例。和inkaNet相比，無論從制造成本、使用成本還是便捷度上來說，inkaLink顯然都更適合當下這個互聯網時代。
●支持Andriod/ios
inkaLink強大的適配能力也是inkaNet無法匹及的，它支持CarPlay、CarLife和手機映射功能，理論上來說支持市場上絕大部分手機。
大多數的車載多媒體系統都僅支持CarPlay或CarLife一個，很不人性化，而inkaLink則是在眾多車型的多媒體系統中適配度最高的，這點必須給上汽集團點個贊。
● 體驗inkaLink系統
目前除了銳騰外，僅有榮威360車型配備了inkaLink系統，而未來inkaLink也會搭載在更多的車型上。
老實說，銳騰的這套多媒體并沒有給我留下什么深刻的印象，樸實、好用、上手度高是我對它的評價，也許這才是車載多媒體的最終形態。
● 總結：
除了手動擋的最低配和次低配外，銳騰全系標配inkaLink多媒體系統，從這一點看，使用車聯網的門檻降低了不少。用四個字總結inkaLink系統就是返璞歸真，在經過一段時間的探索后，主機廠的工程師們終于認識到了車聯網的終極奧義，不是比誰屏幕大、不是比誰功能多，而是讓人們在駕車過程中真正可以做到脫離手機的“束縛”。功能簡單并不是它的缺點，反而是它的亮點。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）
