◆ 不怕事兒也不惹事兒

    看過了底盤結構，三臺車整體表現各有亮點，到了這個級別該有該給你的肯定都給，硬件層面也都是一流水平了，它們的差異來自廠商對自己產品定位和適應人群的調整。比如這三臺2.0T發動機，不論功率還是扭矩都是相當的接近，也是各家的拳頭產品。當然如果是3.0T車型那更符合定位，不過價格也就上去了，本著環保和經濟的原則，我們對比的還是2.0T的產品。

    發動機參數類似，變速箱卻不太一樣，Macan用的是DL501 7速濕式雙離合變速箱、X4用的是來自ZF的8速自動變速箱、GLC 轎跑SUV用的是自家的9G-Tronic 9速自動變速箱，也算是集齊目前的主流變速箱了，不僅駕駛感受會有區別，包括巡航轉速甚至噪音水平都會有差距。

● 發動機還是經過強化的N55，和寶馬M2的那臺同源

    這臺發動機輸出的最大功率達到了360馬力，扭矩也有465�！っ�，比X4 35i使用的那臺N55發動機多了54馬力、65�！っ�，僅比M2低了10馬力，扭矩則和M2相同（不考慮超增壓模式）。需要說明的是，相比X4 35i，M40i動力的升級算不上脫胎換骨的改變。相信您猜到了，這臺車使用的還是一臺N55發動機，只是運用一些S55發動機的零件進行了強化而已。說起這臺車使用的發動機，它與M2用的那臺還真有些淵源。M2前不久剛剛問世，我想這也是為什么X4到現在才推出一款動力能匹敵SQ5的中型SUV吧。

    這臺X4 M40i并沒有使用M2那部激進的7速雙離合變速箱，和大家見面的還是那個熟悉的的老朋友，來自采埃孚的8AT，市面上你能見到的最好的變速箱之一。

● 動力總成：老熟人了

    雖然我們還沒有得到確切的資料，但我想大家都能猜到，X4的動力總成與X3是一樣的。這臺35i是頂配車型，搭載全系唯一的直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機，排量3.0L，動力參數許多人都能背出來：306馬力、400牛·米。

    運動型的8速自動變速箱對于X4的性能也有著不容小覷的作用。下面這句話是我每次寫寶馬車型的評測文章幾乎都要提到的：在我看來，這款變速箱綜合換擋速度、邏輯、頓挫控制、傳動效率等因素考慮，它的綜合實力在整個市場中都算得上是數一數二的。