噪音測試

    本車的噪音表現并不算非常出色，主要是因為發動機怠速時的聲響比較明顯，但是大眾車系有趣的地方就在這里，就算發動機聲響較為明顯，但是聲響比較細膩，所以在車內不會覺得“很掉價”。

    由于發動機的轉速很低，所以行駛時的噪音主要來自于風噪。如果不拿儀器測試，其實你也不太會注意到它的噪音。總的來說，速派的行駛噪音完全能被接受的，雖然噪音數值或許不是那么漂亮，但是實際體驗感覺并不差。

    噪音和邁騰有差別，與帕薩特也很接近，怠速時候的噪音稍微有點大，開起來之后會好很多，而和邁騰差距的地方應該是用料的差別，畢竟速派的指導價性價比更高，整體噪音控制也是可以接受的范圍，相比之下風噪會稍微有點明顯。

    噪音方面，速派和邁騰的差異不是特別大，比較名下的在車速80km/h的情況下，速派的表現要比邁騰低了2分貝以上。對于噪音的大小，我覺得除了本身發動機轉速稍低一點之外，輪胎肯定有著至關重要的作用，米其林浩悅輪胎在噪音方面的表現還是很出色的，而當車速超過120km/h之后，速派的風噪提升的相對比較明顯，這個應該和它棱角較多的造型有著一定的關系。

    全新速派的噪音表現比較一般，中高車速下，得益于7速DSG變速箱較小的齒比，讓發動機噪音表現并不明顯，更多的噪音還是來自輪胎和風噪。