動力系統上汽大眾-途安
兩款車型都搭載了一臺代號為EA211的1.4T發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率均為150馬力，峰值扭矩則為250�！っ住４送�，發動機啟停技術也是兩車的標準配備，這對車輛燃油經濟性還是有所幫助的。
| 動力系統對比表 | ||
| 項目/車型 | 途安L 280TSI 自動舒適版 | 高爾夫·嘉旅 280TSI 自動豪華型 |
| 發動機排氣量（mL） | 1395 | 1395 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率Ps（kW） | 150（110） | 150（110） |
| 最大功率轉速rpm | 5000 | 5000-6000 |
| 峰值扭矩N·m | 250 | 250 |
| 峰值扭矩轉速rpm | 1750-3000 | 1750-3000 |
| 變速箱 | 7速雙離合 | 7速雙離合 |
● 動力系統：EA211 1.4TSI發動機+手動5擋變速箱
動力方面，大眾的EA211 1.4TSI發動機，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為250�！っ�/1750-3000rpm，提供5速手動與7速雙離合器兩種變速箱選擇，本文試駕的就是手動擋車型。
說到開手動擋車型，對于老司機來說肯定是駕輕就熟，而對于新司機或者是早已開慣了自動擋車型的朋友來說，手動擋的痛點無外乎就兩點：第一，容不容易熄火；第二，坡起是不是方便。途安L用它的實際表現，得到了上海編輯部同事的一致認可。
動力系統：第三代EA888 1.8T+7速濕式雙離合變速箱
我們本次測試的是途安L的頂配車型：330TSI DSG豪華版（下文簡稱途安L），也是全系唯一配備1.8T渦輪增壓發動機的車型。與發動機匹配的為7速雙離合變速器，需要注意的是這臺變速箱為濕式，而1.4T車型上搭載的7速雙離合為干式。
這臺1.8T渦輪增壓發動機相信大家已經很熟悉了，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米。由于上汽大眾采用了全新的尾標命名方式，車尾的“330”實際上是發動機峰值扭矩的近似值，很唬人是吧？
途安搭載的代號為EA111的1.4T渦輪增壓缸內直噴發動機在大眾家族中可謂是明星機型，在POLO、速騰、朗逸、途觀以及帕薩特等眾多車型上都能見到它的身影，這款發動機最大功率為131馬力/5000rpm，最大扭矩為220�！っ�/1750-3500rpm，可選的變速箱有5速手動和7速雙離合兩種。
新途安的變速箱和發動機是這款車的最大看點所在，它將會搭配目前大眾最先進的動力組合——1.4TSI+7速DSG。雖然目前發動機的參數仍然未明朗，不過從發動機的銘牌我們可以得出一些跟發動機有關的信息，例如發動機的排量為1.4L、最大功率為131馬力（96KW）、發動機型號為CFB。
從上面的數據我們可以看到，這款發動機與目前朗逸1.4T、高爾夫1.4T基本相同，不過發動機的型號并不是一樣。朗逸和高爾夫使用的發動機型號為EA111,而實拍的新途安的發動機型號則為CFB，這兩款發動機是否完全一樣我們暫時仍然不得而知，我也不敢在此妄下判斷，待具體參數出來以后我們便會知曉。