☆ 動態部分：

  威朗Pro GS搭載的是通用第八代Ecotec發動機，除了排量和缸數較之前有明顯提升之外，參數也升級到了184馬力和250牛·米，數據表現很強勢。與發動機搭配的是一臺通用全新研發的CVT變速箱，可模擬7擋的換擋，在“L”低速擋下，通過排擋頭上的加減按鍵進行手動升降擋。

■ 全新的動力系統有著優秀的爆發力。

　　重點的動力部分來了，全新的威朗Pro GS再次升級了其動力系統，第八代Ecotec發動機排量更大（1.3T升級到1.5T）、氣缸數更多（三缸變四缸）、參數也升級到了184馬力（135千瓦）和250牛·米，賬面數據甚至比未上市的思域240TURBO VTi-S（182馬力/240牛米）還高些。與發動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱，換擋按鍵仍然布置在擋把頂端的左側，如果換成撥片的話相信對運動愛好者的吸引力會更大。

● 威朗搭載三缸發動機/朗逸仍為四缸結構。

    兩款車型均搭載了滿足國VI排放標準的發動機，其中威朗的1.3T直列三缸發動機最大功率比朗逸的EA211（1.4T）發動機高出了15馬力，不過峰值扭矩反而低了10牛·米，數據表現各有千秋。威朗采用了帶手動換擋模式的CVT變速箱，平順性控制更好，朗逸的7速雙離合變速箱可以說是EA211的老搭檔了。

●動力系統

    2020款威朗使用兩種動力總成，一種是1.0T三缸發動機+6AT變速箱（15T車型），另一種就是我們試駕的20T車型，使用1.3T三缸發動機+CVT變速箱。很多人看到三缸發動機就先保持著否定態度，別急，接下來試駕環節會說到這臺三缸發動機的一些特點。不過我要說的是，這臺1.3T發動機扭矩達到240牛·米，表現不錯。對了，這套動力總成還提供了8年或16萬公里的質保。

    本車還具備運動模式，不過我們試過運動模式之后，覺得主要的區別在于換擋的邏輯變化較為明顯，油門響應倒是沒有什么差別。

    動力方面，盡管參與對比的英朗和威朗發動機排量均為1.5L，但其實并非同一款發動機。其中英朗采用的代號為L2B的1.5L自然吸氣發動機最大功率為114馬力（84千瓦）/6000rpm，最大扭矩為143牛·米/4400rpm，它的供油方式為多點電噴，缸體材質為鐵質。而威朗采用的代號為L3G的1.5L發動機最大功率為118馬力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩為146牛·米/4000rpm，它的供油方式為缸內直噴，缸體為鋁制。可以說，這兩款發動機盡管功率、扭矩數據差異不大，但論技術，威朗的更先進一些，與之搭配的均為6速手自一體變速箱。好消息是，這兩款發動機都能使用93（京92號）汽油。

● 揭秘GS

    開頭說了，這個威朗GS的動力總成不是什么新鮮的東西，用在威朗三廂上的1.5T發動機也沒有使用更激進的調校，它的雙離合變速箱大家也很熟悉，聽說這一次，它在平順性方面有所提升。

    威朗搭載的是一臺代號為LFV的1.5T渦輪增壓全鋁直噴發動機，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，與之相匹配的是一臺DCT雙離合變速箱。這套動力系統我們之前在尺寸更大的SUV昂科威上已經見過了，所以要帶動輕了345kg的威朗當然一點問題都沒有。

    威朗轎跑全部采用1.5L發動機，這款發動機最大功率118馬力，最大扭矩146牛·米，和威朗1.5L車型上搭載的發動機一樣。這款1.5L發動機的動力輸出和對手相近排量的自然吸氣車型基本處于同一水平，即便功率最高的福克斯1.6L車型在數值上也沒有領先多少。但是像高爾夫和標致308S，它們都推出了1.2T車型，提供了更豐富的入門選擇，在這方面入門只有1.5L發動機可選的威朗轎跑就會比較吃虧。

    變速箱也是和威朗1.5L車型一樣，采用6速自動變速箱，這樣的搭配更適合家用一些，所以它和威朗GS的定位區分還是挺明顯的。而且之前試駕的頂配威朗GS是帶有撥片的，但威朗轎跑則沒有，運動感就沒有那么強烈了。

    別克威朗20T車型則采用了和昂科威20T一樣的動力系統，1.5T渦輪增壓發動機同樣為缸內直噴，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，數據在同級別屬于中上等水平。變速箱使用的是7速干式雙離合變速箱。這套動力系統之前用在昂科威上并沒有覺得動力不足，由此可見其實力。不過低速的平順性有待改善，這也是我試駕威朗20T時要重點體驗的地方。

● 動力及駕駛感受

    因為我這次試駕了兩種動力的車型，所以下面我會分別介紹它們的表現。先說15S車型吧，這款車型采用具有缸內直噴技術的1.5L自然吸氣發動機，最大功率118馬力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。動力系統和新科魯茲是一樣的，屬于采用通用集團最新技術的發動機。

    動力配置方面，兩車都采用了渦輪增壓直噴發動機，匹配7擋雙離合變速箱，都帶有啟停系統。動力參數上，威朗由于采用的1.5T發動機排量更大，在最大功率方面有一定優勢，而扭矩方面兩車處在同一水平。從我們的實測數據上看，威朗的0-100km/h加速時間是8.77秒，而速騰的0-100km/h加速時間8.69秒，速騰的加速性能稍具優勢。值得一提的是，速騰帶有能量回收系統，對能源的利用率更高，更適合在擁堵的城市路段使用。